据外媒今晨消息，摩洛哥皇家航空将在2020年加入寰宇一家，成为寰宇一家的第14位成员，它也将是第一家成为寰宇一家正式会员的非洲航司。加入后，摩洛哥皇家航空将增加34个航点。该航司也已经与寰宇一家3位成员航司实现了代码共享，这3家航司是伊比利亚航空、卡塔尔航空、S7航空。
寰宇一家是包括星空联盟、天合联盟等在内，全球三大航空联盟之一，也是目前成员航空最少的一家。据外媒报道，寰宇一家北京时间昨夜今晨，在纽约召开新闻发布会，公布六年来第一位正式成员。
因南航刚刚退出天合联盟，且长期传言与寰宇一家“暧昧”，加之与寰宇一家两大创始成员美国航空、英国航空展开深度合作，此次寰宇一家增加新成员在中国广受关注，遐想着南航能够更进一步，加入寰宇一家，这个在中国内地还没有成员航空的航空联盟。除此之外，业内人士还猜测阿拉斯加航空可能加入寰宇一家。
此前种种迹象表面，摩洛哥皇家航空的可能性最大。一是摩洛哥皇家航空曾对媒体表示，美国当地时间12月5日，将在纽约召开新闻发布会，时间地址与寰宇一家的活动完全一致；二是有媒体报道，阿拉斯加航空将成为寰宇一家的“Oneworld Connect”（精简版会员）。而南航方面，除了民间的呼声外，似乎并无任何实质性消息，倒是来自其广州基地不到200千米的另一家寰宇一家创始成员国泰航空的阻力不可小视。
是次，寰宇一家为何会选择摩洛哥皇家航空？在遐想南航时，大家爱强调寰宇一家没有中国内地合作伙伴。可另一个不容回避的事实是，寰宇一家是三大联盟中唯一没有非洲成员的，而非洲，同样是未来20年民用航空运输业将飞速发展的地区。
三大联盟中，在非洲布局最好的无疑是星空联盟。无论是非洲最老牌的南非航空，还是近年来飞速发展埃塞俄比亚航空，以及埃及航空，都为星空联盟在非洲布下了无法撼动的航线网络。天合联盟拥有肯尼亚航空，虽然与星空联盟在非规模无法比拟，但毕竟拥有了一个中转枢纽，同时“有传统”的法航也是抵达非洲较为便捷的一家航空公司。
因此，对于寰宇一家来说，在非洲拥有一个枢纽，或许不比拥有一个中国内地合作伙伴获得感少。截至2018年9月，摩洛哥皇家航空拥有一支55架飞机的机队，以及9架飞机的订单。现役机队组成为6架波音737-700、31架737-800、3架767-300ER、5架787-8，4架巴航E190，5架ATR72-600，以及1架波音767-300BCF货机。订单则包括4架737MAX8、4架787-9，以及1架ATR72-600。从中也不难看出，波音在非洲大陆对客户的统治性地位。
值得国人关注的是，摩洛哥是中国游客免签的目的地国。而作为该国国家航空的摩洛哥皇家航空加入寰宇一家，也为国人前往该国增加了一个可选项。
相较于首都拉巴特，卡萨布兰卡默罕默德五世机场是摩洛哥连接国际航线更多的枢纽。此前我们可以利用阿联酋、巴黎、法兰克福等枢纽转机前往。而利用寰宇一家联盟内的联程票，可以考虑利用国泰、卡塔尔航空连接到摩洛哥皇家航空的航线前往该国。
比较可惜的是，限于规模，摩洛哥皇家航空在亚洲的航点并不丰富，主要集中在阿拉伯半岛的沙特以及土耳其等地，而欧洲的航点则主要集中在英、法、意、西班牙等国。似乎对利用寰宇一家前往这个免签国的计划，有待于摩洛哥皇家航空进一步丰富其在亚洲的航点。
再让话题回到我们身边，分析一下南航的入盟处境。
南航加入寰宇一家的意愿与决心究竟有多少，我们不得而知。但有一点可以肯定，如果要入盟，与美航、英航的关系固然重要，但国泰这一关必须要过。
坊间一直有个传言，南航入寰宇，国泰过渡到星空。问两个问题，一是国泰愿意去星空吗，二是南航能替代国泰在亚洲的地位吗？
先来讨论第一个问题。星空联盟在国泰周围都有谁？一，国航。这是个利好，交叉持股，内地往来香港代码共享，位置互补性强。或许，传言就来自于此。二，韩亚。这似乎也是个小小的利好。大韩入天合、韩亚入星空，韩国作为亚洲赴北美的理想中转地之一，独缺寰宇一家合作伙伴，这样一来，能补强内地赴韩国以及北美的航线。三，全日空。用来替换日航，仅此。四，新航。老对手，新加坡与香港拥有相当的本地客流，同时国际转国际枢纽模式高度相似，而且国泰、新航都是老牌Skytrax五星航司，要说与新航竞争，大约国泰会选择在竞争中胜算大些的南航。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：寰宇公布新成员：摩洛哥皇家航空将在2020年加入
