据公开消息，青岛市将积极建设国家通用航空产业综合示范区，2018-2035年，将布局新增即墨、平度、青岛公务机、莱西、崂山、胶州洋河、西海岸等7个通用机场。
为什么是青岛？青岛大力发展航空产业意欲何为？
工业、海洋和航空，一个都不能少
青岛，山东第一大经济城市
青岛是山东第一大经济城市，2017年GDP为11258亿元，山东第一，全国第12。青岛工业在全国属于前列，诞生了一批如双星，青啤，海尔之类的大品牌。而海洋经济，青岛已经初具规模，走在全国前列。著名的青岛蓝谷集聚着全国30%的海洋科研机构、50%的海洋高层次科研人才、70%以上的涉海两院院士使。蓝谷日益成为全国海科成果转化的“核心地带”，海科高地！
青岛并不满足于此，上合峰会在青岛举行，让青岛更加国际化。山东是新旧动能转换综合试验区，青岛要打头阵，赋予了很高的期望。在全球化，一带一路下，空港经济迎来发展的机遇期，各地都在发展航空产业，青岛作为北方大市，沿海港口城市，怎么能错过。
2017年青岛流亭机场旅客吞吐量2321万人次，这个数据在全国属于中等位置，同等客流的还有南京、郑州、长沙、厦门、武汉、海口、乌鲁木齐等，但远远落后于重庆和杭州的额3000多万，更不用说和一线城市比。
近年来，青岛流亭机场超负荷运行，空域紧张，资源受限！为此继续打破瓶颈！
2016年，国家级胶东临空经济示范区成立，而替代流亭机场而新建的青岛胶东国际机场（2015年开始建设至今）一期建设的东、西两条跑道近日也正式贯通。据规划，青岛胶东国际机场近期旅客吞吐量预计将达到3500万人次，远期将达到5500万人次。
1+7，航空产业链扩展
航空产业，发达城市都积极上马
航空产业不仅包括客运运输，也要包括制造、维修、培训甚至旅游产业。为此在建新机场、争取到临空经济示范区外，青岛还在2017年争取到了国家通用航空产业综合示范区。
示范区建设，青岛2018-2035年将布局新增即墨、平度、青岛公务机、莱西、崂山、胶州洋河、西海岸等7个通用机场。
加上在建青岛胶东国际机场，此后青岛航空将形成1+7的综合性航空产业，集运输、制造、维修和培育等一体，产业链延长了。
青岛国家通用航空产业综合示范区构筑了以“一区一园”为重点、多点发展为支撑的通用航空产业发展格局。“一区”，即青岛通用航空产业核心区，位于即墨蓝谷高新区，依托空客H135直升机总装线项目，着力打造通用航空制造、通航运营服务、航空文化旅游（航空文化小镇，项目东部建成区青岛鲜多多农场为国家3A级旅游景区）三大产业板块，打造以通航飞机总装交付为龙头的完整通航产业体系。
“一园”，即胶州通用航空产业园，打造在东北亚区域具有影响力的高端通航产业基地。“多点”，即支持平度市、莱西市等地区等依托地方优势，加快推进通用航空产业园建设，积极发展通航旅游、培训、检测、科研等配套产业。
青岛航空科技学院规划图
值得一提的是，为了培育人才，青岛将推进北京航空航天大学、哈尔滨工程大学等青岛校区、青岛航空科技学院等建设。
当然挑战也是有的！中国通用航空市场尚处于培育阶段，市场需求不足，飞行业务规模小，通航消费人群有待积累，“通航+X”没有形成稳定的盈利模式。全国20多个通用航空产业综合示范区作为我国通用航空产业发展的重要载体，要差异化发展。青岛大建机场，对产业进行明确规划布局，正在积极探索示范区特色化、规范化、效益化方向之路。
