美国飞行员协会安全委员会主席Mike Michaelis称：“在飞机上安装一个系统但不告诉操作飞机的飞行员，这太蠢了，尤其是还涉及飞行控制。为什么他们之前没接受过这方面的培训？"
美国媒体对这个事情的报道非常不客气，直接用了 withheld information
而现在的波音的解决方法是：我们正在修bug，打补丁。。
影响的范围：
全球大概现在有246架左右的波音737 MAX 8/9，美国的西南航空，美国航空，和美联航拥有一些。中国的南航，东航云南，国航，上航，厦航，也都有一些的737 MAX 8。
不过也不用担心，老司机只要知道有这样一个坑，还是比较容易克服的。
结语
这次貌似锅砸在了波音头上，跑是跑不掉的了。而更令客户和乘客担忧的是，为什么这么重大的改变，居然没有在手册中告知？波音的意思是，这种内部功能，本来就是辅助飞行员的，想对飞行员透明的。但是在这么大的事故面前，估计飞行员和航空公司很难同意波音的解释。
波音的股价也受相关消息影响，逆市下挫。
波音未披露重要信息这件事进一步引起FAA和航空公司权责的争议，FAA本来已经慢慢把一些权利下放给航空公司，但是现在看来这个下放不行。
从技术的角度来讲，这个问题软件就能搞定，而且从故障的症状来看，这应该是个比较低级的逻辑bug。没有处理好高攻角传感器的异常数据。飞机可不是手机，手机软件出了bug，被人大骂一通，然后大不了再推一个。而波音的补丁是靠几百条人命发现的，真的是血淋淋的补丁。这个代价实在太惨重了！波音的码农还是要加油啊！
现在全球几百架波音737 MAX 8/9的飞机，在等着波音的补丁呢！
