11月15日，南航宣布，自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，并在2019年内完成过渡，这意味着将退出天合联盟。
以后乘坐南航，再也听不到“尊敬的旅客，欢迎您乘坐天合联盟成员南方航空航班……”
之后，南航将加强与美国AA等全球先进航空公司的合作，并积极评价与天合联盟的合作。
天合联盟
天合联盟是世界三大航空公司联盟之一，东航、厦航以及境外的达美、法航、荷航、华航等著名企业都是其成员。
正常情况下，航空公司是不太会退出联盟的，除非是企业破产、重组或者转型，而且即便选择退出，也要支付一笔不小的“分手费”。有消息称，南航此举为了是进一步扩大起中美航线份额。
先来给大家简单科普下三大航空联盟，以及其中的江湖恩怨。
航司为什么要抱团结盟？
所谓航空联盟，顾名思义就是几家航司达成某种合作协议，互惠互利的一种组织。世界三大航司联盟，除了天合之外，还有寰宇一家和星空联盟这两家。
说到联盟，“代码共享”（Code-sharing）应该是最为常见的合作形式。简单来说，就是几家航司“共享”一条航线，出售合作伙伴的仓位，例如我们在东航的官网，往往也能买到实际由同属天合联盟的南航承运的航班。
通过代码共享，未拥有航线的航司得以快速扩大经营范围，也有利于拥有航线一方提高上座率。除此之外，加入航空联盟的其他福利也多与节约成本、提高运营效率有关，主要包括：
统一订票系统
地勤合作
共用机场设施（航站楼、值机柜台、休息室等）
协调一致的定期航班
共同的飞机零部件订购或租赁
其他两家联盟
寰宇一家
寰宇一家号称精英联盟，绝大多数成员不是高端航空公司就是所在区域的霸主，仅有少数因为扩展航线的需要被邀请加入的小航空公司。
寰宇一家航空联盟目前拥有14家航空公司，目前在中国大陆没有成员，周边地区则有日本航空、国泰航空（包括港龙）、卡塔尔航空、澳洲航空等。
星空联盟
成立于1997年，其名字和标志上星形图案的五个部分代表着五大创始航空公司：北欧航空、泰国国际航空、加拿大航空、汉莎航空、和美国联合航空。星空联盟是目前世界上最大的航空联盟，总部在德国法兰克福。
国内的航空公司里，国航和深航属于星空联盟。上航已被东航合并。
星盟优势在于成员数量多，非常出色的航空公司其实并不多。新航、全日空、汉莎，包括新西兰已经是星盟的标杆航空公司。不足在于中北亚地区是短板，也就是俄罗斯和那些斯坦国家。
天合联盟常年因被航司质量不佳以及成员间合作相对松散而被常客们戏称为“乌合联盟”，但在国内优势比较明显，除了国航被星空联盟招至麾下，南航、东航和厦门航空均属于天合联盟阵线。
海航比较特殊，暂时没有加入任何联盟，但旗下拥有包括香港航空、天津航空、祥鹏航空等一众子公司以及阿迪哈德航空、阿拉斯加航空等合作伙伴，规模也快赶上一个小型联盟了。
三大联盟的里程是互通的，但是南航目前也没有宣布加入哪里。这次南航退出天合，常旅客大伙要注意以下应对方式：
1、如果持有南航积分，计划用于兑换天合联盟其它公司航班；或者持有其它公司积分，打算兑换南航航班，请尽快出手完成兑换。
2、如果你之前想加入某公司的常旅客计划，南航就不是最佳选择了，还是建议选择三大联盟中的航司。
