3.波音B767的吨公里油耗较B757低1/4左右。
显然，改装后的B767全货机也拥有超大体积、更高载重、超远航程。具体来讲，它可以装载25辆快递车，每辆车1600个快递箱，合计多达4万个，或者能装下10头大象，而且一次可飞7000公里。而正是因为它的这些优点，DHL喜欢把B767全货机作为运送中国国宝大熊猫至欧美国家的专机，在长途飞行中确保了国宝们的舒适性。
而顺丰对于波音B767这类“重器”，是用于货量充足区域、关键航线，以及国际航线上。
今年6月，在大樱桃“生鲜战”打响后，顺丰将两架波音B767部署到大连机场，一天就将96吨大樱桃分别运到杭州、广州双中心进行处理，摆出了“收得了多少，就能运出多少”的架势，其实力令对手望尘莫及。
而从2017年以来，顺丰频频开通大阪、河内、金奈等周边国家城市的国际航线，这也正是波音B767货机亮相的好舞台。
2017年7月，顺丰航空一架搭载着精密乐器的B767-300型全货机降落无锡硕放机场，标志着顺丰航空 “无锡=大阪”货运包机首航成功。
2017年8月，顺丰航空“成都=河内”货运航线顺利开飞，新航线由波音B767-300型全货机定期执飞，每周2班。
2018年8月5日晨，顺丰航空“深圳=金奈”国际货运航线正式开通运行，也是由B767-300型全货机执飞。
波音B747 巨无霸将跨洲际飞行
2017年11月，在经过20多次竞价后，顺丰分别以1.6亿元和1.62亿元拍得破产的翡翠货航两架波音B747-400ERF型货机。如今，经过近一年的改装、适航和入列，顺丰航空成为国内首家拥有波音B747系列货机的快递航空。首架波音B747入役“深圳=杭州”航线，连通顺丰航空位于深圳、杭州的两大航空枢纽。
我们曾在以前的文章中提到过，波音B747是一款“老”飞机了，但顺丰买下的这两架飞机胜在性价比高：
首先说价格。开拍时，飞机平均每架4.3亿人民币，两架最终都以略高于1.6亿的单价出售给顺丰公司。
再来说飞机机龄。两机是在2007年改装完成交付的，实际使用时间在4 年左右。按常理推测，经过一定维护后，两架飞机还能有较长的使用年限。
当然，从象征意见和实用价值来看，顺丰购买两架波音B747货机也可圈可点。
B747-400ERF是波音量产货机中运载能力第二大的型号，最大有效业载超过110吨，最大航程超过9000公里，是目前全球货运航空公司使用最为广泛的一种大型远程货机。这两架飞机可被顺丰用在超长的国际航线，或者装载超大超重超常规规货物。这两项能力，都是顺丰目前缺乏、且亟待获得的。
这从顺丰购买后的评论中也可以得到印证：“国际航线运行机队已现雏形，远程宽体货机除了适应顺丰速运快件量的持续增长、助力快件空运时效提升之外，747机型主货舱门前开口的设计，使得超大型、异形货物的运输成为可能。”
关心这两架飞机的朋友们可能也注意了，顺丰对这两架飞机极为器重。经过为期近两个月的征集评选，由顺丰航空主办的“B747全货机涂装设计全球征集大赛”已于今年6月落下帷幕。
营销学上，颜值也是生产力，商业美学就是企业创新精神的一部分。改造后这两架波音B747涂装既保持了顺丰飞机一贯的风格，又适合庞大的机身丰富了线条的变化，视觉效果非常舒服。
在顺丰航空全球征集创意的背后，是顺丰希望更为国际化的追求。巧的是，2018年初，拥有绝佳地理位置的顺丰鄂州机场也获批并开工建设，预计2021年投入运营。拥有了鄂州机场，顺丰便能从点对点的航线布局，进步到联邦快递孟菲斯机场系统一样的超大超强国际航空辐射枢纽。
顺丰正大步地朝着中国版的“联邦快递”迈进，邮航、圆通航空、京东物流等也加快了追赶的步伐，未来的中国快递航空“好戏”将连连登台。
