订单一直是国内外各大航展的重头戏，记者盘点本届航展民用飞机订单发现，只有商飞宣布与浦银租赁签署30架国产ARJ21，波音和空中客车都没有宣布新飞机订单，但是服务、技术类的订单大增，航空巨头们不约而同地瞄准了航空技术和服务相关的潜在市场。
航空服务潜在市场高达近9万亿美元
波音预测，未来20年，全球新客机需求量将达到6.3万亿美元；与此同时，航空服务相关的潜在市场高达近9万亿美元。无论是新飞机销售还是服务，属于中国市场的部分都超过万亿美元。
航展首日，波音就与海航集团签署协议，向后者位于海口的天羽飞训派出飞行员培训教员；与深圳航空达成协议，为后者提供提供机组组环和排班服务，以提升飞行安全，提高工作效率和减少疲劳。
波音指出，航空公司越来越多地选择外包服务；数据和数据分析工具帮助飞机和航空公司网络更高效、更可靠；新技术提供新的服务解决方案。所有这些趋势将推动对飞机全寿命周期内综合解决方案的更大需求。
空客的预测相比波音相对保守，但也认为未来20年中国民航服务市场总值将高达7500亿美元。因此，空客正在中国进一步扩展其服务范围，利用数字技术，在机身结构修理、复合材料部件维修等若干领域设立本地设施及发展当地合作伙伴。此前，空中客车已经在中国开展了培训、飞行运营支持及服务、机队管理、供应商管理、维修工程、技术数据和材料管理等多类服务与合作。
在中国，空中客车以每年增加约20%的资源投入，致力于快速建设全新的或拓展已有的本地设施。空中客车在中国的服务团队下设四家全资子公司或合资企业，本地化团队能够让空中客车为中国客户提供定制化的服务产品，并快速响应航空公司的需求，从而确保中国运营商的安全运营，并优化机队的运营可靠性。
近日，空中客车与中国客户及合作伙伴签署了多项服务协议，包括与四川航空签署30架A320飞机配备平视显示器的改装合同；与海南航空签署A350机队飞机小时服务（FHS）部件合同；与中国航空器材集团有限公司（CAS）旗下子公司中国航空器材公司（CASC）签署机队备件采购和维修服务协议等。
事实上，摩拳擦掌加入航空服务盛宴的企业远不止波音和空客。霍尼韦尔将为中国商用飞机有限责任公司的ARJ21-700飞机提供Aspire400卫星通信系统。根据这份协议，所有ARJ21-700飞机的机组人员将能够使用语音通信和数据连接，进一步增强驾驶舱的安全与效率。
航空工业直升机代表中航工业集团则与泰雷兹签订了共同建立直升机模拟培训中心合资企业的谅解备忘录。两家集团将联手在中国投资成立一家直升机模拟培训中心，提供基于多平台的民用直升机模拟培训服务。
巨头加速布局在中国技术研发领域合作
空客同时在航展上表态，将全面加速在中国技术研发领域合作，借助中国的创新力量，共同推动航空业的进步发展。
自今年4月以来，空中客车启动了其在中国最大规模的研发项目。该项目由空客与中国航空工业集团合资企业空客（北京）工程技术中心牵头，联合中国各高校、科研院所、高科技产业公司等中方合作伙伴，致力于突破航空产业传统技术，深化空客与中国在航空研发领域的交流与合作。工程中心的研发项目涵盖先进材料，智能结构，数字化方案领域的八个前沿主题，旨在探索如何将这些先进技术于科研成果应用与航空工业领域。
本届航展上，空中客车与南京航空航天大学宣布设立“航空智能结构联合实验室”，共同开展智能材料与结构、先进驱动控制、智能传感检测等方面的科研活动。相关研究工作将由空客（北京）工程技术中心与南京航空航天大学联合进行，南航裘进浩教授将担任该项目首席研究员。
空中客车与西北工业大学的“增材制造联合实验室”也在航展上正式揭牌。双方将开展飞机高性能增材制造技术研发合作，以提升飞机构件在极端载荷条件的服役寿命，并为构建创新性构型、轻量化结构的设计制造奠定基础。
空中客车中国公司民用飞机首席运营官马福朗表示：“在过去的十多年里，我们在中国培养了大批优秀专业的技术人才。借助中国合作伙伴的创新能力，特别是在基础科研领域的领先技术，我们致力于为航空业的发展提供更高效、更环保的解决方案，为航空公司客户以及乘客创造更多附加值。”
波音也在吸引科研和生产实力日益增长的中国企业搭上末班车。珠海航展开幕前，波音刚刚与一批中国供应商新签或续签合作协议，涉及材料、设备、组件等不同领域；在中国推进老旧客机改装货机业务；与中国商飞合资的舟山737完工交付中心也将按计划于今年12月运营。
