什么是判断一个航展成功的标准？好的航展如何挣钱？翻一翻世界各大航展的经济账，似乎中国也逐渐摸索出了航展的“生财之道”。
中国航展的生意经
撰文/本刊记者 孙昊牧
航展怎么赚钱？
第十二届中国国际航空航天博览会，也就是大家耳熟能详的珠海航展即将盛大开幕，从11月6日至11日，3个专业日和3个公众日，航展现场的每一天都将热闹非凡、人头攒动。
今年珠海航展公众日设置了每天不超过8万人的观众上限，大致计算下来，3个公众日仅门票收入就超过1亿元，再加上3个专业日来自全球的14万专业观众，数亿元的门票收入已经成为航展的一笔不菲的收入来源。
另一方面，对展览主办方来说，参展商展位费用则是更大的一笔收入来源。
除了早期几届“赔钱赚吆喝”的航展初探外，珠海航展在进入21世纪后便逐渐实现了盈利。这是珠海颇具时代前瞻性地布局中国航展的自然结果，也得益于航展主办方不断地运筹帷幄。
除了早期几届“赔钱赚吆喝”的航展初探外，珠海航展在进入21世纪后便逐渐实现了盈利
“从展会本身来说，它的直接经济效益就是来自展览的展位费、服务项目费用、其他无形资产以及门票收益等。”珠海航展有限公司副总经理李意辉告诉记者，以珠海航展目前的规模和影响力，自然有很好的经济效益。
不过对珠海来说，单一的展会盈利从来不是航展要追求的目标。
珠海航展的发展成熟，除了场馆建设、布展和组织服务等软硬件设施的不断升级外，每年最好看、最吸引人的各国空军飞行表演的引进也颇费周章。
今年的珠海航展，将有中国空军“八一”飞行表演队和空军航空大学“红鹰”飞行飞行表演队空中竞技。
单一的展会盈利从来不是珠海航展要追求的目标
有业内人士表示：“航展中飞行表演更重要的目的是展示飞机性能、达成更多交易。现在随着我国军用和民用飞机技术的进步，特别是歼20、运20、C919和AG600等飞机的面世，珠海航展自然成为充分展示我国国产飞机最好的舞台。”
李意辉表示：“航展首先带动了城市产业的转型升级和优化调整，特别是广东省首个航空产业园落户珠海，逐渐形成通用飞机制造服务等较为完整的产业链；其次，航展也带动了珠海会展业的发展，使珠海以会展业为龙头的旅游、酒店、餐饮等高端服务业进入发展的快车道；第三，珠海航展和一系列高端展会也逐步打造了珠海开放、创新的城市形象，成为了让全世界认识珠海的平台。”
鲲龙AG600刚刚完成水上首飞
航展背后的经济账
实际上，珠海航展能带来的各方面经济效益已经让整个珠海市都受益匪浅。
据中山大学发布的《中国国际航空航天博览会综合影响力评估》和中山大学旅游学院对珠海市2016年会展业的统计分析，2016年航展年，珠海会展业总体经济效应134.04亿元，占全市GDP的6.02%，其中第十一届航展的直接经济效应为19.22亿元，间接经济效应为31.71亿元。
回首1996年，首届珠海航展举办时，珠海机场才刚刚建成启用，珠海的航空产业更是一片空白。
首届珠海航展举办时，珠海的航空产业几乎是一片空白
“老一辈珠海人就是凭着一种‘敢为天下先’的精神，把对中国航空航天事业的憧憬，用航展带到了现实。”李意辉表示。
通过珠海航展这一平台，大批优质航空企业和项目与珠海结缘，为珠海航空产业发展注入强大动力。成立于2008年底的珠海航空产业园，是广东省唯一经批复正式成立的航空产业基地，目前已聚集中航通飞、利捷、翔翼等数十家重点航空企业，涵盖了通用飞机制造、通用航空运营服务、公务航空、飞行培训、航空零部件制造、无人机研发生产等领域。珠海已成为中南地区通用航空产业类别最齐全、运营企业最集中的区域。
中航通飞便落户在珠海航空产业园
全球航展中的“百年老店”——巴黎-布尔歇国际航空航天展（简称“巴黎航展”）和范堡罗国际航空航天展（简称“范堡罗航展”）都是在具有一定的航空工业基础上发展起来的航空展。
范堡罗航展国际公司商务总监史安漫告诉记者：“范堡罗拥有丰富的航空历史，1908年塞缪尔·科迪从这里起飞，这是一次动力飞行；范堡罗也是历史悠久的英国皇家飞机制造厂的所在地，在这里，弗兰克惠特尔爵士对喷气式飞机进行了大量研究。”
每年产值超过350亿英镑、出口300亿英镑的英国航空工业基础，是范堡罗航展长期成功举办的重要依托
“此外，英国航空航天业是仅次于美国的世界第二大航空航天业，每年产值超过350亿英镑，出口300亿英镑。这也是范堡罗航展能够持续增长，并不断创新，吸引更多国家参与的基础。”
同样的，巴黎航展也依托了法国强大的航空和航天工业传统。作为巴黎航展的主办方，法国航空工业集团（Gifas）公共关系经理芙萝莉安·帕特契尼表示：“具有强大的航空工业基础，或者长远的航空发展潜力，是航展能够长期成功举办的必要条件。”
巴黎-布尔歇国际航空航天展是全球航展中的“百年老店”
在中国上海，仅举办7届，就跻身世界同类航展前列的亚洲公务航空会议暨展览（ABACE），在很多方面都比珠海航展表现得更加国际化。
早在2005年，美国商务航空协会（NBAA）就来到中国，举办了第一次属于亚洲的公务航空展。NBAA总裁艾德·博伦告诉记者：“选择中国的原因很简单，因为我们在当时就已经看到了中国市场的巨大潜力。”
亚洲公务航空会议暨展览（ABACE）已成为中国、亚洲乃至国际公务航空界一场不可错过的行业盛会
“NBAA选择在这个时间点进入中国举办专门的公务航空展，是需要勇气和魄力的。因为在当时的中国，普罗大众仍不知公务航空为何物，公务航空市场也远未形成规模。”
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