艾德·博伦表示：“NBAA对于航展举办地的选择，考量因素主要有两个：一是经济发展水平，二是公务航空市场的发展程度。”
NBAA的探索很快被证明是颇具眼光的明智之举。在中断几年后，ABACE在2012年成功回归，如今已成为中国、亚洲乃至国际公务航空界一场不可错过的行业盛会。
借助连续4届的直博会，航空与直升机产业也逐渐成为天津的一张新名片
与珠海航展情况类似的还有中国天津国际直升机博览会（简称“直博会”）。
从2011年开始、隔年举办的直博会，最初也是天津市和滨海新区政府提出的“命题作文”。彼时天津已有空客A320总装线，中航直升机也刚刚落户天津。如今借助连续4届的直博会，航空与直升机产业也逐渐成为天津的一张新名片。直博会主办方—法国ABE国际商务会展公司亚洲区执行董事苗瑞卿告诉记者：“波音、赛峰、庞巴迪等很多航空企业都把他们的分支机构和生产企业放在了天津，这也是通过直博会给天津带来的直接经济效益。”
国际经验表明，一个航空项目发展10年后的投入产出比可达1：80，通用航空的就业带动比是1：12。由航展带头，产业跟上，在广阔的市场空间面前，珠海早已完成“热身”。
由航展带头，产业跟上，在广阔的市场空间面前，珠海早已完成“热身”
航展的成功标准
什么是判断一个航展成功的标准？
订单金额大概是最直观的答案。
芙萝莉安·帕特契尼告诉记者：“近几年来，巴黎航展开始专注于航空工业的创新和数字化。2017年的巴黎航展上，对外宣布的飞机及发动机订单金额就超过了1500亿美元。”
今年的范堡罗航展更以交易量闻名：展会期间一周内的订单金额就达到1920亿美元。其中包括一千四百多架商用飞机订单，价值1540亿美元，和一千四百三十多台发动机订单，价值219.6亿美元。
订单金额是判断一个航展成功与否最直观的标准
在超高额订单背后的支撑，则是航空市场的需求和航展的国际性和专业性水平。
史安漫告诉记者：“今年的范堡罗航展特别举办了‘航空航天4.0’主题展，重点关注第四次工业革命和推动制造业未来的新技术，让观众提前领略到航空工业的未来。来自全球156个国家和地区的军政代表来到范堡罗。”
国际性和专业性也是反映珠海航展核心竞争力的重要指标。珠海航展公司一直不遗余力地与国外专业办展方接触，除了提高航展国际化、专业化水准外，也有利于引进国外的品牌展会。在最近几届珠海航展筹办过程中，航展公司也将专业性作为航展的核心竞争力所在：“我们努力使参展商在航展上见到想见到的人和产品，听到想听的内容。”
国际性和专业性也是反映珠海航展核心竞争力的重要指标
专业性更体现在专业航展上。艾德·博伦表示：“ABACE除了将购买者和销售者聚集在一起之外，更希望创造一个平台来促进全行业的发展。例如NBAA会邀请很多国内外的专家就业内的机遇进行宣讲，与中国民航局共同举办商务航空机场讨论会，邀请来自欧洲和美国的商务航空机场运营商来分享他们的运营经验等。航展，更重要的是建设这个行业。”
直博会更看重专业观众的质量和数量。在2017年的第4届直博会上，虽对专业日和公众日入场人数都进行了限制，但直博会期间，仅空客直升机一家就签订了一百多架的销售意向，阿古斯塔、贝尔、西科斯基等都有很好的合同收获。“这对参展商和专业观众来说都是很高质量的专业航展。”苗瑞卿向记者表示。
“我们努力使参展商在航展上见到想见到的人和产品，听到想听的内容”
不过在航空工业最发达的美国，航展的形式和成功之道又完全不同。
美国并没有综合性大型航展。除针对专业观众的NBAA美国公务航空会议暨展览会和HAI美国国际直升机展外，像EAA飞来者大会、雷诺飞行竞速赛、芝加哥航空展等各种航空盛会遍布美国各地。
这些航展不关乎生意，而是飞行爱好者们的大派对。
长居美国的丝翼航空董事长张弩告诉记者：“美国航展一般为地方政府或者民间协会主办，所以一般为地区性或者细分领域的行业性航展。”
美国的大多数航展不关乎生意，而是飞行爱好者们的大派对
“美国联邦政府的作用主要体现在几个军方的表演队（海军蓝天使，空军雷鸟，陆军的跳伞队）以及军机的静态和动态展上。比如海军蓝天使和空军雷鸟表演队每年分别表演六十多场，每年的预算也超过4000万美元，由国家拨款在军队预算中。但他们的表演对航展组织方并不收任何费用。”
“美国的航展会大规模利用志愿者，最大程度降低人员费用。”张弩表示，“例如免门票的芝加哥航空展已有60年历史，每年有高达150万人次的观看数量。但去年这一航展的预算仅为七十多万美元，其中赞助商出资50万美元，市政府即纳税人出资20万美元左右。”
美国的航展会大规模利用志愿者，最大程度降低人员费用
因为美国航展的主办方多为非营利机构，因此这些航展很多不收或只象征性收取门票。航展不仅对航空业的发展作用巨大，对当地经济的贡献通常是航展收入的几十倍，对城市声名的提高也非常重要。
EAA举办地—只有6万多人的奥什科什小镇是一个最明显的例子。
每年7月底，都会有一万多架通用飞机、五十多万来自八十余个国家的飞行员和航空爱好者、八百多家大大小小的航空企业和900家媒体蜂拥而至美国威斯康星州的奥什科什市，参加这个通航顶级盛会。2017年EAA总收入为4300万美元，其中EAA飞来者大会收入占50％。而每年飞来者大会对只有6万多人的奥什科什小镇经济贡献超过1亿美元！
每年EAA飞来者大会对只有6万多人的奥什科什小镇经济贡献超过1亿美元
“EAA飞来者大会最吸引人的，是那些驾驶自己的飞机从世界各地赶来的飞来者们。他们白天参观和飞行，晚上就住在自己飞机旁边的帐篷里……这是传播航空文化最好的盛会。”张弩表示。
同样的很多国外大型航展，也在航空文化的普及上着力不少。例如，英国范堡罗航展在公众日给儿童免费。为预防公众日可能出现的儿童走失现象，国外一些航展在进场时会给每个孩子发放手腕纸带，写上父母名字和电话，用各种便利条件鼓励儿童参与航展。
反观今年的珠海航展，在公众日儿童及老者优惠票价350元，成人最低票价550元，但在儿童观展服务中尚没有特别的便利措施。
珠海航展中出现的一些细节问题并非难以解决，所需的资金投入也未必很多
珠海航展的主办者也会在全球和国内其他航展学习取经。连续几年参加ABACE，让珠海航展公司的掌门人们感叹：一些中小型展会在服务上可以做的特别细致，特别人性化。怎么把服务做细做精，也是珠海航展人一直考虑的问题。
在外界看来，珠海航展中出现的一些细节问题并非难以解决，所需的资金投入也未必很多。这就需要主办方更好地兼顾商业性和公益性，以更长远的目光、更开阔的视野和更国际化的标准来完善提升，把珠海航展办成真正具有世界影响力的国际级航展。
