据悉9月28日，新几内亚航空一架波音737-800在从东京成田机场途经密克罗尼西亚联邦楚克飞往巴布亚新几内亚首都莫尔兹比港，飞机在楚克机场之外的一个泻湖里坠毁，随后飞机沉没，所幸机上36名乘客全部安全
△ 几内亚泡水的飞机 源于央视新闻
让人不禁遐想，这沉下去的飞机打捞上来还能用否，飞机“泡水”之后要怎么处理？
飞机沉入水里，根据进一步的事故调查，不论何种代价都需要将飞机打捞起来，这就像马航370中沉入大海的飞机一样，不惜一切代价去寻觅其坠毁之处以及残骸，只是打捞起来之后，整体被大水泡过的飞机唯一处理方式就是报废。 民航飞机就像汽车一样，一旦被一定高度大水泡过之后，比如达到可以侵泡飞机或者汽车的电子设备，这时候的飞机不像汽车那样可以进行功能性修复，只有报废处理。 飞机本身就是精密的机械加工电子产品，甚至可以说是高度精密的状态，一般来说要是纯净水的话，这些机械部件和电子设备都不会那么容易被损坏。 但是飞机遭遇泡水的都是雨水、洪水、海水这些有害水，像洪水中充斥着大量的泥沙以及各种生活垃圾，这些有害物一旦侵入到飞机内部，尤其是飞机的电子设备舱、驾驶舱、起落架舱、发动机等这些重要的地方，那些电子元件以及各种连接机构毫无疑问的都会被破坏。
△ 泡水的飞机 源于微博
更为严重的是附带的泥沙根本没法完全清理干净，即使机务工作者将在这些被泥沙附带的部件全部拆下清洗，谁也没法保证这些部件的机械性能没有受到影响，而电子设备的安全直接没法保证，就像我们的手机掉入水中，再打捞起来，能继续使用的有多少？
不过一旦涉及到驾驶舱都被水泡过了，这样的飞机即使看起来五官完整，也不可为了省钱而再让飞机继续飞行了，何况被水泡过的飞机，修理起来所花的价钱并不一定比买新飞机便宜。 再者，被水泡的危害是看不见的，这个不比鸟击、雷击这种可见的损伤，可见的损伤修理有一定的针对性，并且范围小，而被水泡过范围广并且修理毫无下手之处，何况修理好之后谁敢保证这飞机的安全性。
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