米格17
根本原因还是长期以来苏联较为薄弱的电子科技技术在第三次工业革命之后的世界新环境中显得更加漏洞百出，依靠天才般的总体布局外加代价沉重的气动发动机航电补偿性的设计布局换来性能上的平衡在进入90年代后就已经显得相形见绌了，更别提在21世纪的当代还有什么竞争力了，别说F16，F15这类按期进行航电升级的三代机了，就连不少米格21的大改魔改型都能整出一批先进的航电来叫板米高扬的主打产品米格29，碰到这样的市场环境，米高扬设计局能打开销量才怪。
歼6（米格19）
事实上，米高扬之所以被苏霍伊给压制乃至吞并的重要原因就是米高扬设计局在失去了格列维奇这位天才设计师之后，不仅在设计风格上愈发的保守循旧，甚至在对于未来战争的形势判断上也出现了致命的错误，突出的特点就是米格29的诞生，米格29的机动性能在三代机中首屈一指，但见好就收的米格飞机设计师们却没有同行的苏霍伊设计局中西蒙诺夫那样的疯子般的执着，
苏27的成功理所应当
为了给苏27减重减阻不惜将全部设计方案推倒重来的气概更是米格局无人能及的，因而我们如今能看到的就是一架气动布局酷似苏27，却在航程，挂载，航电全方面落后的米格29，在有鱼不吃虾的国际军火市场，有了高档的苏27谁还会对低档的米格29看一眼呢，这就是米高扬设计局最终败于苏霍伊之手的根本之所在。
米格29
不过，米高扬毕竟统治了东方阵线半个世纪的天空，其技术底蕴和实力还是相当可观的，因此意识到问题所在的米高扬设计局很快针对美国新世纪的ATF计划研发出了技术水平同样不低的重型机米格1.42，这也被所有人视为米高扬设计局即将卷土重来的标志，毕竟，同期失去了西蒙诺夫这样大师级人物的主刀，苏霍伊能应对的却仅仅是一架噱头十足而几无实际意义的S37战斗机！
歼7E（魔改米格21）
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