对于很多上了岁数的老一辈军迷而言，现在新时代的军迷无疑是幸福的，这帮后生恐怕很难想象当初我们老一代是如何在中国空军一众的平头飞机中找寻到尖头军机时的那份兴奋和期待了，
平头歼6
更别提只能望着军事杂志上先进的国外军机而流口水的羡慕嫉妒恨的复杂情绪了，而在当时，能让我们感到耳目一新的尖头飞机就有一款今天我们要讲的主角强5强击机！
尖头强5
说到强击机，可能这个世界上最恨这种机型的莫过于大洋彼岸的鹰酱，早就下定决心要将阵内服役了几十年A10强击机给扫地出门，无奈国内国会老爷总是在这个问题上站在了三等人一边，死活不让这执行了几十年对地攻击任务的老家伙给回家养老，
A10的舔地功夫一流
无他，即便是在武装直升机的发展方兴未艾，无人机展露出勃勃生机的当下，有人驾驶的近距攻击支援飞机对于苦战中的地面部队带来的心理慰藉和时效性也是无可替代的，毕竟，像往游击队或者恐怖分子头上丢炸弹或者用航炮来犁地这样的粗活，身娇肉贵的闪电2可确实没有皮糙肉厚的雷电那么给力。
F35干粗活美国人都受不了
事实上，在二战后的世界喷气式强击机中，除了久负盛名的A10和苏联的苏25蛙足之外，最有中国特色的强5强击机也是能够占据一席之地的，这款由中国公认的最具才华的飞机设计师陆孝彭大师在歼6基础上打造出来的超音速强击机，不仅外观上满足了老一代军迷对于我空军飞机尖头的期盼，在性能上也相当不俗，据装备了同款机型的巴基斯坦空军的对抗演练的结果，强5的超音速机动性和低空性能丝毫不逊色于以空战见长的法国幻影系列战机，甚至多次的战斗机对抗演习中取得胜利！
苏25也是一款经典强击机
一款专用于犁地的强击机，竟然拥有着媲美于战斗机的飞行性能，这一切还都是建立着强5长期占据着中国空军战术飞机载弹量第一的基础之上的，直到歼轰7的入役才将这一位置拱手让人。
歼7也是平头一族
如此优异的战术飞机，以现在人的眼光来看是很难想象这是定型于50年代末，入役于60年代，完全由中国人自己开发出来的一款飞机，虽然也是脱胎于歼6的总体布局，但陆孝彭大师天才般的将歼6的机头进气改成了两侧进气，同时开创性的运用了蜂窝机身，不仅成功的实现了减阻和超音速飞行，还在保留了歼6不俗的低空格斗性能的同时大大改善了飞行视野，这也无怪乎作为中国研发自50年代的飞机在加装了一系列西方的航电系统于80年代参加巴黎航展时能够一鸣惊人了，不仅是当时的中国军迷，连不少国外的航空专家都为我们能够在50年代开发出这样优异的战术飞机而惊诧不已。
强5得到了巴基斯坦的高度评价
性能优异的强5一入役自然成为了当时以国土防空为主要职责，攻击能力极为贫乏的中国空军最为仰仗的对地攻击利器了，很快，面临的北方苏联强大装甲兵团压力的中国空军就为这种飞机改装了最具杀伤性的型号，携带氢弹的强5强击机，并开展了一系列演练，毫不客气的说，当时的中国军队能够形成对北方苏联坦克集群威慑力的武器，除了那款世界上威力最大的120MM反坦克炮之外，也就只剩下强5的决死突击了！
众多强5依然服役于第三世界国家之中
事实上，强5的巨大成功早就让陆孝彭大师信心倍增，计划开发出一款更加先进的对地攻击机，这就是采用了当时最为新锐的变后掠翼的强6，一系列先进技术的运用让这款面向80年代的新锐战机性能指标相当的亮眼，对于当时苏美两国开发出来的苏25和A10之流完全可以实现碾压，然而，遗憾的是，天才般的设计却弥补不了国内工艺技术的落后所带来的痼疾，单单就强6变后掠翼的轴承以国内当时的制造工艺却死活做不出来，基础工业的落后成为了扼杀中国空军提前开发出足以问鼎世界最强战机的致命弱点！
惊艳的强6只存在于模型之中了
就算是到了现在我们又何尝没有这样的遗憾，最为新锐的歼20为了给落后的国内工艺等基础工业买单不得得将机体做得偏长偏肥，实际上就放弃了与F22这样的空战霸主一决雌雄的打算，其实，不仅仅是我们国内的航空工业，对于任何行业乃至个人来说，扎实的基础才是取得一切伟大成就必备的因素，再天才般的奇思妙想少了坚固的基础做支撑，最终也只会是沙滩上的巍峨大厦而已。
歼20机体也偏大偏肥
