“山竹”过境这两天，不少航空圈人又将注意力集中到俄航身上。
台风登陆当日，某军事大V发文调侃称，16日俄航原定于11:10分从广州起飞的SU221航班，在其他航班延误的情况下，顶着台风“山竹”依然起飞。在起飞晚点近半小时的情况下，预计抵达俄罗斯莫斯科时间将仅晚点10分钟。
此文一出，网友纷纷留言调侃，俄航不愧是战斗民族，不给“山竹”大哥面子。
但是，调侃归调侃，作为一个航空媒体，我们也想借这个机会和大家解释一下：不是俄航真的牛，而只是当时的条件符合起飞规范。
其实，关于台风和飞机起降的关系，去年“天鸽”登陆时我们就曾写过文章解释。现代民航业，可不是什么都能用“技高人胆大”来解释的。具体内容详见文后。
飞机的起降，会综合考虑当地的天气情况、执飞航班的飞机机型、当班机组驾驶资质，符合要求，航班就可以起落。即便如台风这样的恶劣天气，往往也会有窗口期，只要窗口期满足了飞行要求，机组觉得有能力落，那么就可以起落。这里的窗口期不止是台风过境前后，有时台风过境中也会有这类机会。
换句话说，如果不符合安全规范，给俄航飞行员一万个胆子，他也不敢起飞。他敢飞，先不说飞机能不能平安飞行，航空安全机构第一个会找飞行员麻烦。在小编看来，吊销执照是跑不掉了。
16日，广州前往莫斯科的俄航航班在11：35起飞
实际上，小编也翻阅了当天白云机场的航班起降记录。在俄航航班起飞前后，许多国内航企的航班也在正常起降。
少量在俄航起飞前取消的航班，应该是考虑到台风即将来临，部分飞机先行调机离开。而航企根据场内飞机情况，临时取消部分航班。但是台风登陆当天，11点前的大部分航班依旧是正常运行。
如果按照网上的说法，那么俄航飞机起飞后的十几趟国内航企航班也应当被当做“抗台”典范。尤其是当天中午最后一个出发的国航CA1352航班，起飞时间为12:30，比11:35起飞的俄航航班晚将近1个小时。
归根结底来看，只要起降标准符合，不管是俄航还是国内航企，在台风天都有继续起飞降落的可能。而有些媒体说的“俄航，永远特殊的存在”也是不成立的，特殊不特殊，只是看各位网友有没有关注而已。
按这种说法，我们也可以说“国航，山竹中特殊的存在”。
俄航起飞后，国航南航等航企也有航班起飞
另外，关于晚飞为何也没有晚到特别多，我们也可以解释一下。
航班在制定飞行时刻时，一般都留有余量。常见的国内航班，都会考虑到不同机场地面停留时间。所以很多时候，我们看起来是起飞晚了，但实际上却可以早到。
当然，更多的是飞行员还可以根据情况在空中将时间追回来。这里也和大家说个故事，现在的民航飞机平均飞行速度，实际上比几十年前要慢。这并不是因为技术不到位，只是航企出于省油的需要，给飞机规划了更为经济的巡航速度。
因此，起飞晚了，天上可以稍微飞快点，把时间追回来。另外，一些国际航班在部分国家的空域还可以申请“抄近道”航线，更快到达目的地。
所以，像俄航这类晚飞早到并不是什么神奇的事，只要条件允许，其他家的航企也允许。
不少媒体宣传俄航飞机“硬刚”台风起飞
其实，小编觉得，每年台风或雷雨季都拿俄航出来说事也不太好。调侃能接受，但如果媒体把这个作为战斗民族飞行技术高或者吸引流量的一个方法，不仅不专业，也是对其他航企的不公。毕竟，没有一家航企真的能硬刚台风，能飞不能飞最终看的还是符不符合安全规定。
小编就曾见过网友在支持俄航的同时，讽刺国内航企驾驶技术不到家。作为网友，小编能理解他们对航空的不了解，但是如果每年都有媒体一起出来带节奏，可能感觉就不太好了。
