在全世界千千万万架直升机中，美国陆军CH-47支奴干与众不同，它不像常见的单旋翼直升机那样机体上方只有一副旋翼，而有两副。分别安装在机头和机尾上方，根据旋翼的数量和布局形式来分类，这种直升机称为纵列式双旋翼直升机。
▲两幅旋翼高度错开
CH-47是一种能在恶劣高温高原气象条件下执行任务的全天候运输直升机。由美国原伏托尔直升机公司（现波音直升机公司）于1956年开始研制，公司编号为波音114，1961年9月首架原型机试飞，1962年8月开始交付美国陆军使用。有CH-47A、B、C、D等型和各种出口型，以及民用型等多种型号，总共约有1000架，购买使用者多达10多个国家。如果不计合作生产和经特许生产的国家，到目前为止，世界上研制开发这种纵列式双旋翼直升机的仍只有前苏联和美国两家。
▲海军型支奴干
有人把拖有细长尾梁的单旋翼直升机比作蜻蜓，但CH-47却不是这般模样，它的机体近似于一个长方形，如同火车的一节车厢，所以有人管它叫飞行车厢。单旋翼直升机飞行时，产生升力的旋翼在旋转的同时，空气也会以与旋翼旋转同样大的力矩反作用于它。在这个反作用力矩的作用下，直升机会向旋翼旋转的反方向扭转，因而无法正常飞行。为此才在直升机尾部装了一个小风扇，以用它产生的力矩来抵消直升机的转动，所以它叫抗扭螺旋桨，也称抗扭尾桨。纵列式双旋翼直升机与它不同，因为它的两副旋翼尺寸大小相同，且旋转方向相反，这样，空气对两副旋翼的反作用力矩的大小也就相同，其作用方向相反，所以可互相抵消，不存在扭转和抗扭的问题。
▲单旋翼直升机需要一副尾桨来抵消反扭矩
CH-47原设计是一种中型运输直升机，最初型号如CH-47A空重不到9000千克，有效载重不到3000千克，最大起飞重量小于15000千克，但现在CH-47D型最大起飞重量达22680千克，比美国西科斯基公司的双发重型运输直升机CH-53E还重3630千克，也是西方实用直升机中最大起飞重量最重的。就世界范围而言，它仅次于前苏联研制的米-10双发重型起重直升机和米-6、米-26双发重型运输直升机。
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