首先看如何界定“厉害”，如果以推重比、总推力、使用寿命、技术水平和故障万时率等因素看，毫无疑问，美国在航空发动机领域要强于俄罗斯。我们可以举例说明。首先看民用产品。目前美国通用电气的GE-9X大涵道比航空发动机完成了首飞，这款发动机是目前世界上尺寸最大的航空发动机，也是推力最大的航空发动机。该发动机采用了非常先进的材料科学，在保证涡轮叶片尺寸巨大的同时，保持了叶片强度。该发动机的直径达到3.35米，推力超过10万磅约45吨。
世界航发三巨头分别是，美国普惠（普拉特惠特尼公司），ge（通用公司），以及英国的罗罗（劳斯莱斯/罗尔斯罗伊斯）至于俄罗斯的发动机吗？国际市场上没什么名堂。其次，同等级的俄系发动机的设计寿命远不如美系发动机，甚至可以这么说，美系发动机的大修的时候，俄系发动机已经报废了。固然有人吹嘘，这是因为俄罗斯的那种时刻可能打核战争，所以压缩成本，但是蒙谁呢？要是俄罗斯的发动机真的那么好，至于发动机的寿命才一千小时2000小时？
而在同期的三代航发中，美国的F110不论是使用寿命还是维护间隔都大大强于“三姨夫”，根据太行总师“张恩和”的说法（F110、CFM-56-3、太行为同一核心机，张总师对三者的性能了解非常全面，也就是说美国GEF110系列的首翻时间比毛子礼炮AL31F系列的整体使用寿命还高，而这还仅是两者三代航发之间的差距，等到了四代航发，两者差距更大。美国应用在F22上的F119发动机，1985年9月就开始进行台架试车，1991年8月开始进行工程制造和发展阶段EMD，1997年9月正式生产型装机首飞。
美国的航发要明显领先俄罗斯，这不仅是因为美国在航发方面起步早，而且还在于美国的航发长期进行着大规模投入，没有什么技术断档，很少走弯路。
俄罗斯则不同，本身综合实力就不如美国，又没有美国那么多技术能力强的盟友，啥都要靠自己搞，在航发上的投入要比美国少得多。特别是在苏联解体之后，俄罗斯一度非常拮据，生活都成问题，何谈发展。其航发完全是吃苏联时期的老本，发展很慢。而在此期间，美国却完成了F119和F135两种为第五代隐身战斗机使用的先进航发，把俄罗斯拉开了一代的差距。
如果放在上个世纪七十年代、八十年代，勉勉强强可以说俄罗斯跟美国的差距小于十年，也就是美国拿出了F100-PW-100，俄罗斯推出了AL-31F的时候，两者之间基本上不分伯仲（当然，俄罗斯推出AL-31F还是晚了将近十年。有人总是拿AL-31F的可靠性说事儿，但是那个时候的F100也是在可靠性上被广泛质疑的，甚至于其改进型号F100-PW-200也出现过比较大的故障隐患。该型号的发动机压气机失速，大量涡轮叶片超温、烧伤等故障层出不穷，甚至于多次导致F-15、F-16等主力战机全面停飞。
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