卡航透露，第8架A350将于今年年底加入机队，预计将于明年1月1日执飞飞往费城的航班，每天一班。随着更多A350加入机队，波士顿航线、阿德莱德航线将分别于明年3月16日和5月2日开通。卡塔尔航空将于明年4月1日起将纽约航线的航班频率从每天一班增加到每天两班。
“空客A350对于提升我们的国际竞争力至关重要。”达美航空CEO艾德·巴斯提安也这样表示。
达美航空拥有25架空客A350客机订单，目前接收了11架，主要执飞跨太平洋直飞航线，包括其从底特律枢纽始发至上海、北京、东京、首尔、阿姆斯特丹航线；以及洛杉矶至上海和亚特兰大至首尔的航线。从2019年3月1日起，达美航空A350将执飞西雅图至东京成田机场的航线；并从2019年3月31日起，执飞洛杉矶至东京的航线。
而芬兰航空作为欧洲第一家将空客A350投入运营的航企，更将此机型视为发展其亚洲战略的重要手段。芬兰航空共订购了19架A350飞机，目前已经接收11架飞机，第12架飞机将在今年年底接收。
众所周知，芬航的长期核心战略就是聚焦于亚欧市场。今年夏季，芬航空客A350飞机执飞赫尔辛基至北京、上海、香港、伦敦（每日早班）、曼谷、首尔、新加坡和东京的航线。
“我们预计2018年将实现亚洲客流量比2010年增加一倍的目标，比原定的2020年实现目标提前两年。我们的长途机队中有一半以上是A350，这对提高旅客舒适度、燃油效率和实现我们的环保目标都很有好处。空客A350飞机在芬兰航空的货运战略中也发挥着关键作用，即提供更高的货运能力。”芬兰航空大中华区总经理罗伯特告诉《中国民航报》记者。
加码中国市场
既然全球航企将空客A350视为开拓国际市场的“利器”，那么中国市场自然是重中之重。
“中国是达美航空重要的市场，我们正在加大中美市场的投入。自2009年以来，达美的中美直飞航线运力增长了10倍以上。达美现在每天运营6条中美直飞航线：北京、上海至西雅图和底特律的航线；上海至洛杉矶的航线；上海至亚特兰大的航线。达美连接中国和美国的6条直飞航线，其中一半由空客A350执飞。”达美航空大中华区和新加坡总裁黄康在接受
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