747的货运型号是前半部分装人，后半部分装货。
荷航的747-400M第四对舱门后，有一个厨房，过了厨房就是货运区。货运区可以放置不同的货物或最多7个货运托盘，另外下层甲板还可以装32个LD1航空标准集装箱，每个容积约4.9立方米。
也因为这种前人后货的设计，在载客上，荷航的747-400M与747-400基础型载客量主要就差别在经济舱座位数上。荷航的747-400M商务、超经、经济三舱配置可载268人，而747-400能载400多人。
少掉的100多个经济舱座位，就变成了货运区的空间。
荷航的747-400M飞机，开启了后侧货舱门
摄影：Ryan Ewing
这种配置也可以解释荷航为什么这么喜欢747的客货混合版本。
荷航显然知道他们不可能在所有航线上都把人塞满，那么就让货运业务去填补旅客收入的不足吧。由于机上座位数较少，荷航可以在保证满载的同时继续运输额外的货物。
于是，在这个人少出口经济又发达的欧洲国家，飞得又远、又兼具载客载货功能的747M型号大放异彩。
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