你有没有见过这样的板子（红框内的）
知道它的名称吗？起到什么作用的？小编今天就和你叨叨几句，科普一下知识。
这个部件叫做减速板！
减速板，顾名思义，主要作用便是减速。在装有减速板的飞机上，通常有2～4块减速板通常对称地布置在机身或机翼上，在闭合位置上紧贴飞机机体，其外表面就是飞机流线型的一部分，当需要增加阻力时，由液压作动力使减速板开启一个角度，增加飞机的迎风面积并破坏飞机流线形，对空气形成增阻和扰流的作用，使飞机骤然减速。飞行速度越大，减速板的增阻效果越好。很多减速板做成复杂的手指形状，并故意开一些孔，以提高增阻效果。
歼击机在空战中经常要进行机动转弯,在高速下转弯半径很大,对空战不利。如果飞机减速性好，能以最短的时间减低飞行速度并在较小的速度下转弯，就能够有效地摆脱敌机的攻击并使自己占据有利位置，因此歼击机普遍装有减速板。
在其他大型飞机上，减速板（扰流板）常装在机翼上表面靠近襟翼前面的部位。飞机着陆时打开减速板（扰流板），一方面增加空气动力阻力，起减速作用，同时也可减小机翼的升力，增加机轮对地面的压力，从而增加机轮对地面的摩擦力，缩短滑跑距离。
民航客机降落时打开减速板
除了在飞机的后背和机翼上，减速板通常还安装在哪里呢？
减速板通常对称地布置在机身或机翼上，同时为了不破坏飞机的飞行姿态，阻力作用点的位置必须进行验算和实验。因此，当选择减速板在飞机上的具体安装位置时，需要同时考虑飞机的外形结构、重心位置、重量分布、整体结构强度、飞行姿态等多种因素，而不同飞机上减速板的安装位置也变的五花八门。
首先来看最常见的一种，也就是位于机身背部的减速板。现代战机的机身布局比较特殊，为了追求高速和高机动性，一些战机的翼型非常单薄，因此这些战机的减速板不能像大型客机那样装在机翼上，而是装在了机身背部。
俄罗斯“勇士”飞行表演队苏—27战机机身减速板特写
美军F—15在降落时打开位于机身的减速板
意大利空军装备的“台风”战机的减速板也位于机身背部
减速板安装在机身背部有以下优势：
一是机身背部表面空间较为充足，减速板的尺寸可以得到保证，从而达到良好的减速效果；
二是机身背部内部空间较大，可以安装大型减速板需要的液压作动机构；
三是机身背部结构强度较大，可以承受减速板减速带来的巨大冲击力。采用这种布局的战斗机有俄罗斯的苏—27、米格—29、美国的F—15、欧洲的EF—2000“台风”、我国的歼—11系列等战机。
其次是位于机身两侧的减速板，这种布局方式在第二代战斗机上比较常见，如前苏联的苏—22、米格—15、美国的F—86和我国的歼—5战机。不过一些机身布局较特殊的战机，如我国的歼—10战机，由于机身截面较小且采用单发布局，减速板无法在机身背部安装，因而还是选择了将减速板设置在机身两侧。
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