发生跳跃后的应对办法
Case by Case
就着陆跳跃而言，大致分为两种情况。一种是小的轻微的跳跃（shallow bounce）。
对于这种情况，处置方法相对简单。因为飞机能量的累积与正常接地相差不大，轻微跳跃是由于飞机近地率（接地瞬间的下降率）控制不好造成的。在这种情况下，飞行员只须保持第一次接地的杆量，保持油门慢车（不需要增加油门推力，避免更高的跳跃），在大多数情况下，飞机会很快二次接地，也不会使飞机产生损伤。
另一种情况要危险一些，处置起来也更困难。即飞机发生重着陆高跳跃。对于这种情况，最佳的处置方法就是复飞。
一旦决定复飞，应果断使用复飞推力，执行正常的复飞程序。考虑到在复飞过程中可能会出现再次接地，在建立正上升率之前不要收上起落架。
此外，考虑到再次触地的可能性，在控制飞机跳跃后执行复飞的过程中，应控制飞机的俯仰姿态不要超过飞机起落架全部压缩时的仰角几何极限，以避免复飞过程中擦机尾。
总而言之，飞行技术的养成是一个长期而又复杂的过程，就避免重着陆这个课题来说，需要明确着陆过载产生的原因，在模拟机中加强练习，切实掌握着陆要领及偏差修正方法；在平时的飞行中也要注意观察、认真操纵、用心体会、深入总结；不断吸取经验，尽快掌握飞机的操作要领，从而更好地保障飞行安全。来源：Hi飞行 原创/刘慧权
