当你进行一项相当细致的工作时
其中某一个环节出现纰漏，而你全身心投入处理这个细节时
会不会出现顾此失彼的情况？
反正小编就经常这样
今天就来扒一个类似的空难
亚当航空“574”号班机事故
这架飞机隶属于印度尼西亚雅加达的廉价航空公司 亚当航空
它在2003年成立 于2008年宣告破产
而它破产的导火索就是“574”航班事故
在2007年1月1日
“574”航班从印度尼西亚爪哇岛的泗水起飞 预定飞往苏拉威西岛的万鸦老
这架波音737的机长是47岁的维多多 他有13000小时的飞行经验
副机长为36岁的苏桑托
在当地时间下午1点左右飞机从泗水机场起飞
预计在两个小时内将96名乘客送达万鸦老
在起飞前航管员向他们发布了气象预警
警告他们在航线之上可能会遇到恶劣天气
在飞机起飞后机组打开了自动驾驶 开始向着35000英尺的高度爬升
当飞机飞行了半小时后
航管员发现“574”开始偏离了既定航线，开始向着正北飞去
此时的飞机已经在机组不知不觉中向着暴风雨飞去
空管立刻对机组发出警告，这让机组感到莫名其妙
然而根据飞机的惯性参考导航显示，飞机确实已经严重偏离了航线
这是一种以牛顿力学定律为基础，通过测量载体在惯性参考系的加速度，将它对时间进行积分 ，且把它变换到导航坐标系中，就能够得到在导航坐标系中的速度、偏航角和位置等信息的仪器
就在机组准备处理他们遇到的问题时
“574”号班机已经一头扎进了强烈风暴中
空管员为了让飞机返回既定航线上，给了他们另外一个导航点 狄欧拉
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本文链接地址：涉及波音737-400的最致命的航空事故，亚当航空574号班机
