炎炎烈日，热浪袭人。连日来，连续的黄色高温预警和红色高温预警，让“火炉重庆”的江北机场停机坪切换至“烧烤模式”。7月23日，时值大暑，热热热，热浪翻滚，连续多日的高温使得热焰升腾的机坪道面上最高温度近70℃，但国航重庆分公司一线员工们仍在机坪上顶着烈日炙烤来回奔忙着，战高温、斗酷暑、保暑运，工作服湿了又干，干了又湿，他们始终坚守在自己的岗位上，保障着每一个航班的顺利起航。
冉丰 ：把好货物行李装载的“安全关”。
冉丰，是分公司地面服务部一名监装监卸员，在岗有一年半了，平均每天要完成11个航班的监装任务，每个航班平均耗时45分钟。因为高温下作业时间长，晒太阳久，尤其是下午1-2点钟的航班保障任务，机坪地面温度极高。因暴晒太久，容易影响晚上睡眠，必须带上一定草帽。冉丰说，“即使上蒸下煮，工作条件恶劣，也会想尽办法坚守好岗位，把好监装‘安全关’。”
郑渝红：监装队伍里的“红玫瑰”。
郑渝红，是分公司为数不多的女性监装监卸员，烈日当顶，巾帼不让须眉，为做好本职工作，在地面温度高达70℃的机坪上来回奔走，好似骄阳下的一朵绚丽的红玫瑰。为了防暑和防止晒伤，墨镜、草帽、手套，全副“武装”。带上这些装备，高温下的“战斗”应付得更加从容。
张乾坤：“真情服务”每位进出港旅客。
张乾坤，是地面服务部服务员，平均每天要保障进出港航班18架次。高温下远机位接送航班时，都会晒出一身汗，隔着鞋底都能感受到机坪上的灼热与滚烫。如果遇到晚班则保障数量更多，遇上航班延误，则保障时间无法预计。张乾坤说，“即使机坪高温暴晒，只要是自己负责的航班，也必须克服困难，保障好每位旅客的顺利出行。”
覃光文：保证每次与飞机舱门的“完美对接”。
覃光文，是一名机坪客梯车驾驶员，因远机位进出港航班保障，需要提前1小时一直坚守等待在高温的机坪道面上。客梯车一直处于暴晒中，即便面对高温暴晒，也要在每次客梯车与飞机客舱门对接时保持精力高度集中，防止与飞机机身发生擦挂，同时确保每位旅客的安全。
闫弋：确保飞机安全进出港。
闫弋，是AMECO重庆分公司一名机务员，平均每个白班要保障6架次航班，每次保障时间约为45分钟，遇航班不正常，则需要一直等待守候。虽然机坪地面高温已达70℃，头顶烈日脚下地蒸，但仍然要严格执行操作程序和标准，确保飞机安全进出港，为旅客的安全负责。
货运师傅们：对旅客的每件行李负责。
货运师傅们，平均每天要完成15个航班的货物搬运保障工作，每次保障需耗时40分钟左右，每个航班的货物、邮件和行李重量总计约有1吨，在天蒸地煮的高温机坪上皆需要用手工搬运并传送至飞机货仓。一个航班保障完毕，汗水不知道流了多少，经常全身湿透。即使在如此高温环境下，货运师傅依然尽职尽责，认真负责地对待每一件货物和行李。
本文后记：限于文章篇幅，笔者仅选取了部分一线岗位上的航班保障守护者，希望通过对他们高温酷暑下依然坚守岗位、尽职尽责完成保障任务的描写，尽可能全面展现航班运行保障一线员工们“战高温、斗酷暑、保暑运”的拼搏状态和敬业精神，并以此向奋战在高温一线的守护者致敬！
