北京空港航空地面服务有限公司（BGS）的装卸班组长仇征熟练地使用手推工作梯关闭飞机货舱门，所有设备快速撤离，航班正点推出。10分钟前，这个航班上一名旅客放弃行程。根据空防安全要求，仇征要从飞机上12个集装箱400多件行李里找出该旅客的行李，同时确保航班正常起飞。就这样日复一日进行一个个航班保障工作，一年下来，BGS保障的首都机场航班数量超过了28万架次。
作为首都机场具备全业务链操作能力的航空地面服务企业，BGS的工作涉及旅客、行李、货邮服务，需要客运、货运、机务、站坪等几十个业务环节紧密配合。只有做好每一个环节，才能真正实现安全，迎来高质量发展。近年来，在民航局和首都机场集团公司的指导和支持下，BGS不断强化自身安全管理体系建设，按照“常态抓隐患治理、重点抓风险管控、长远抓体系建设”的工作要求，持续严守安全底线，不断夯实安全基础，开创了高品质发展的新局面。
主动出击全面杜绝安全隐患
2月12日，BGS机务部员工刘瑾在执行一架航班加油监护任务过程中，发现在起落架轮胎前方地面有少量污渍。他在仔细辨认后，怀疑污渍是液压油。这不该出现在地面的液压油究竟从何而来？刘瑾对相关位置详细检查，终于在起落架隐蔽处发现了液压油渗漏点，这一故障极易导致飞机起飞后操控失效。刘瑾立即上报，机组随即作出取消航班的决定，飞机停场维修。自2016年安全隐患排查活动开展迄今，BGS共完成781条隐患风险报送，营造出全员“主动出击”的安全氛围。
在抓隐患治理的基础上，BGS进一步加强风险管控，并通过抓风险管控来持续完善体系建设。2018年上半年，BGS修订完善了公司《安全隐患排查治理办法》《安全信息管理规定》《危险品管理手册》等一系列安全管理制度，并以此作为支撑，不断提高公司安全管理体系的适用性和规范性。
截至2018年6月30日，在日均操作航班760架次的业务量下，BGS公司保持运行安全记录达809天。
科技创新提升安全管理水平
BGS对推动科技创新工作有着坚定的执著，BGS也确实从科技创新中尝到了甜头。BGS机动车日均对靠航空器超过8000次。按照操作标准，车辆对靠部位距航空器既要足够贴近，又不能直接触碰，剐蹭风险巨大。于是，BGS与设备厂商合作，为平台车开发了自动防碰撞系统，通过技术手段提高安全防护水平。不仅如此，为了进一步降低开关货舱门过程中车辆剐蹭航空器的风险，BGS还自主设计研发了通用型手推工作梯，进一步减少风险源。自手推工作梯投入生产运行以来，BGS在开关货舱门环节未发生过任何事故征候和安全事件。
在技术创新的同时，BGS也在管理创新上不断突破。2017年3月，BGS全面启动生产运营系统建设项目，这个智能化的信息系统包括了航班生产调度、运行监控、资源管理和决策指挥各个环节，覆盖BGS所有生产岗位、服务流程，在建设投入使用后，将极大地提高生产运营效率。与此同时，BGS从新加坡新翔集团引进了针对货物全流程管理的新一代货运操作系统。
BGS还充分发挥合资企业的优势，组织各岗位骨干赴新加坡机场学习先进的管理理念和科技应用成果。此外，2017年，公司还出台了《北京空港航空地面服务有限公司科技管理规定（试行）》；举行了BGS青年创新设计竞赛，调动了更多员工创新的积极性。
2018年，BGS持续加大安全投入力度，计划投入1.35亿元，用于更新航班操作保障设备、设施，加快设备结构的优化；同时，BGS贯彻落实民航局建设智慧机场的工作要求，全面推进生产运营系统的上线和货运COSYS系统的升级改造，利用大数据和移动互联技术推进经营管理及生产运行的信息化，实现精细管理、精准运行。
真情服务 努力实现高质量发展
BGS积极对接民航局“一二三三四”民航总体工作思路，在做好安全工作的基础上，坚持真情服务底线，努力处理好“安全与发展、安全与效益、安全与正常、安全与服务”四个关系，持续提升服务品质。
6月，一条关于BGS员工将一件件行李把手朝上摆放的网络视频火了，获得了高达68.5万的点赞量。其实，在这条旅客拍摄的视频中，将“行李把手朝上摆放”这一服务举措已经在BGS实行超过20年。BGS的服务远不止这些。BGS还拥有“金牌值机”“尊享两舱”、春运“无忧出行”等诸多服务品牌，推出各种特色服务。在由国际机场协会（ACI）组织的机场服务测评中，BGS评分已经连续7年在首都机场5个地服单位中排名第一。在2018年第一季度，BGS测评达到了4.99分（满分为5分）的历史最高分。
截至目前，BGS已经代理了境内外59家航空公司客户，客户数量占首都国际机场总量的55.7%。2018年上半年，BGS共保障代理航班14.5万架次，占首都机场航班起降架次的47.8%；货邮吞吐量36万吨，占首都机场货邮吞吐量的36.3%。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：首都机场BGS努力打造世界一流地服保障企业
