2018年上半年，昌北机场国内出港直飞航线通达国内55个机场。出港直飞华东地区航线数最多，有15条，航线覆盖7个省份；其中直飞山东航线数最多，有4条，其次浙江3条；出港直飞中南地区航班量排名最高，航线数排名第二（13条）；从省份分布来看，直飞广东省航线数最多（6条）；南昌昌北机场在东北、西北地区航线数较少，华北地区航线密度较低，航线网络还有较大完善空间。
2018年上半年，南昌昌北机场国际/地区出港直飞航线网络覆盖10个国家/地区。同比2017年上半年，国际/地区出港直飞越南增加1条，直飞韩国减少1条，总航线数不变。2018年上半年，国际/地区出港直飞泰国航线数最多，有4条，分别直飞廊曼 、乌塔堡、曼谷和甲米。
2018年上半年，昌北机场新开航线13条，其中国内12条，国际/地区1条。2018年上半年，新开国内航线中，华东、华北、西南各3条，东北、中南、西北各1条。其中，直飞凯里黄平航线于2017年12月2日开通，结束了南昌-凯里两地无直飞航班的历史；2018年2月6日，南昌昌北-长白山航线首航，该航线仅在春运期间运行，由东方航空执飞。相比2017年上半年，南昌昌北新开1条国际/地区出港直飞航线（南昌昌北-芽庄金兰）。
2018年上半年，47家国内外航司在南昌昌北机场运营，共投运力放875.5万座。其中，国内航司投放运力836.7万座，占比95.6%；国际/地区航司投放运力38.8万座，占比4.4%。2018年上半年，东方航空（MU）在昌北机场进出港运力最高，为114.1万座，其次是深圳航空（ZH）108.7万座。相比2017年上半年，海南航空运力投放增量最快，增加48.9万座，同比增速113.6%，运力排名由第5上升至第3。
2017年上半年，东方航空在南昌昌北机场通航点最多，达23个，出港周频也最高，为140班次/周；深圳航空出港周频（134）略少于东方航空。海南航空通航点排名第二，但出港周频较低，江西航空通航点与深圳航空相当，出港周频却远远低于深圳航空。
总体来看，目前没有哪个航司在南昌昌北机场占据绝对优势。
2018年上半年，南昌昌北国内运力TOP5航线分别是往返：北京首都（59.4万座）、海口美兰（57.8万座）、深圳宝安（52.8万座）、西安咸阳（50.3万座）、昆明长水（42.6万座）的航线。
东方航空在其中4条航线上均有运力投放，总体来看，各航线以南昌昌北另一头的机场为基地的航司运力投放较多。南昌昌北-北京首都航线是最热门航线，国航、东航、海航、首都航四个航司在该航线上有运力投放，其中国航运力最多，为24.4万座，东航、海航运力相差不大，分别为17.6万座、14.2万座。南昌昌北-海口美兰航线上，三个航司运力投放不相上下。南昌昌北-昆明长水航线，仅两个航司执飞，东航运力占比87.3%。
2018年上半年，昌北机场国际/地区进出港运力38.8万座，其中，国内航司投放运力9.7万，占比24.9%，国际/地区航司投放运力29.1万座，占比75.1%。同比2017年上半年，国内航司运力减少0.3万座，国际/地区航司增加8.3万座，国际/地区航司运力占比提高7.4%。
2018年上半年，国际/地区运力TOP5航线中：仅往返曼谷和台北桃园2条航线上国内航司有运力投放，其中，往返曼谷航线运力均由国内航司提供，往返台北桃园航线国内航司投放4.2万座，占比67.5%。往返廊曼、乌塔堡、香港赤鱲角3条航线，运力均由国外/地区航司提供。
2018年上半年，南昌昌北机场出港准点率72.30%，相比2017年上半年，提高3.30%。2018年上半年各月出港准点率，除2月份同比有所下降外，其余各出港准点率月均有不同程度地提升。1月份出港准点率最高，为78.65%；6月份出港准点率同比提高最多，由去年56.01%提升到今年74.91%。2018年上半年，南昌昌北机场起飞平均延误时长31.47分钟，相比2017年上半年，缩短4.04分钟。
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