中国南方航空777/B-2051今天凌晨（7月7日）以CZ8653航班号正式调机离开广州前往美国封存。777是南航订购的首款宽体客机，而B-2051不但是这当中的第一架，Ta还是全中国第一架777，可谓南航777机队中名副其实的老大哥。
南航于数年前开始退役同时代引进的10架777-200/ER，9架在B-2051之后交付的777-200和-200ER也已陆续离开。第一架入列，却坚守到最后，B-2051真的就像带队的老大哥一样，兢兢业业的为南航站好最后一班岗。服役近23年，Ta见证了无数飞友和南航人的成长。
B-2051的离去，带走了一个时代，也带走了我们的青春年华。
小胖与777的故事
还小的时候，在医院上班的爸妈总是很忙，连学校放假也没空照顾我。所以每到寒暑假，我都会飞去海口和姥爷姥姥一起住。一张670元的机票在那时候并不算便宜，所以在没有特价票的时候，或是爸妈实在请不到假送我的时候，我总会被独自「托运」回去。所谓「托运」，是家人对「无人陪伴儿童」服务的戏称。
- 小胖
从屋外下暴雨，屋内下小雨的大英山机场到当时焕然一新的美兰机场，小胖每年两次往返海口的飞行也沾光享受到了升级。大概是客流强劲，美兰机场在99年开幕后的一两年，南航曾经使用当时还相当新的777-200和-200ER执飞过广州-海口这条短途航线。
小胖说他到今天还记得在老白云登机时见到777的那一幕。向来坐习惯了引擎扁扁个头矮矮的737，见到面前光引擎都顶一个737的机身那么宽的777，对于一个在那会儿已经会拿着《国际航空》给家人「讲解」各家航空公司747涂装区别的小航迷来说的震撼那是难以言表的。用现在的话来说，大概就是迷弟出门突然意识到自己要跟偶像共进晚餐一样的那种感觉吧。
那是小胖第一次坐上宽体客机，那时候才知道，登上777的舷梯车原来那么高，飞机的客舱原来可以那么宽，原来过道可以有两条，原来飞机上每个座椅都可以有电视，原来后厨房可以大的在里头跳舞！还有机头的那行「跨太平洋延程飞行」，虽然看不懂延程是什么意思，但是别的飞机都没有，好像很酷的样子！
那时候的小胖，对客舱布局就特别敏感。因为是无陪儿童，上飞机以后，空姐为了方便照看，索性把他往当时的明珠经济舱领了过去。到了海口，接他的地勤一直没来，乘务长阿姨陪他聊天的时候，得知他第一次坐这么大的飞机，又是个小航迷，带着他整个飞机走了一圈。虽然那时候的小胖对什么三舱布局，什么PTV毫无概念，不过爱飞机的天性让他一下子就记住了当时777有三个不同的舱等这件事情。只是，那时候的他还不知道，原来这是777-200ER，也就是所谓的77B才有的布局。
又过了一年的夏天，小胖又要被「托运」回海口了。这一次，等着小胖的，是航程略短，但是客舱布局密度更高的777-200，所谓的77A。当飞抵海口时，地勤小姐姐又一次因为远机位的关系而来晚了。乘务长怕小胖干等着无聊，又开始跟小胖聊起天来。抓住机会的小胖马上就问乘务长阿姨：『为什么这次的飞机也是777，但是客舱和上次的不一样啊？上次的那架有三款不同的座椅，而且经济舱还有小电视。可是这次的只有两个不同的座椅，也没有小电视。』
乘务长大概也是第一次碰到上来就聊得如此「专业」的无陪儿童吧，愣了一下后开始给小胖科普起了77A和77B来。小胖后来回忆说，这是他第一次知道，原来同一款飞机还可以有那么多的不同。也正是这些细节引爆了小胖的求知欲，让他这么多年来一直对航空有着浓厚的兴趣。
777的由来
很多人都知道，777是波音公司在767之后研发的。可是很多人可能不知道的是，777最开始是作为767的一个子型号研发的。在757/767面世以后，竞争对手洛克希德?马丁和麦道分别推出了L-1011和DC-10两款三发宽体远程客机，这两款机型恰好填补了767和747之间的空隙。既比767飞得更远，又没有747那么庞大，在那个航空业蓬勃发展的年代广受航空公司欢迎。
波音自己也想要在这个市场上分一杯羹，于是在上世纪70年代，波音曾经设想过一款基于767的三引擎客机，代号7X7。这是波音第一次尝试研发777这款机型，但是因为当时的波音刚刚推出757/767没多久，手头上的资源严重不足，这款三引擎的7X7最终并没有继续下去。
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