西雅图塔科马国际机场至亚洲的国际航班座位量已直逼至欧洲的座位量。鉴于西雅图地处华盛顿州西北部太平洋沿岸的位置，该机场很快还将迎来更多至亚洲的航班，因为日本航空在考虑开通至这座城市的航班。
据媒体报道显示，日本航空已决定开通此航线，只是尚未公开宣布。一旦航班开通，日本航空便将与阿拉斯加航空加强代码共享合作。后者目前是西雅图规模最大的航企。日本航空虽然与美国航空有航线联营合作，但不影响其在一系列城市与阿拉斯加航空展开合作。
日本航空开通西雅图至东京的航班后，国泰航空或也将开通香港-西雅图航班。国泰航空早就在考虑开通至西雅图的航班，只是其已经在温哥华拥有广泛的航班网络，因此一直犹豫不决，担心与阿拉斯加航空合作后，会给与合作伙伴（并非航线联营合作）美国航空的合作关系带来影响，并且其也需要决定要使用何种机型。
日本航空考虑开通西雅图航班
西雅图《普吉特海湾商业杂志》于2018年3月报道，日本航空已告知西雅图地区各旅游社，公司内部已决定利用波音787开通东京成田-西雅图航班，并且2020年于羽田机场获得更多国际航班起降时刻后会立即将此航班迁移至羽田机场。日本航空于2018年公开表示其计划宣布开通至美国某西海岸城市的航班。
该航企亚洲与大洋洲地区营销和战略研究副总裁Akihide Yoguchi于2018年4月接受了采访，重申日本航空尚未做出决定，但“西雅图肯定是第一候选，因为目前我们与阿拉斯加航空有紧密的合作关系”。
东京-西雅图航线上目前有全日空航空和达美航空的始发地与目的地航班。美国联合航空曾在此航线运营过业务，但目前已将此业务交予航线联营合作伙伴全日空航空。达美航空在西雅图设有枢纽，但在东京以远的城市并没有发展出具备一定规模的航班网络。日本航空可能会在这条航线拥有较大的优势，因为它是一家日本本土航企（相对达美航空来说），同时在东京和西雅图两端都有以远航班。该航企会与阿拉斯加航空达成合作。而后者在西雅图的规模大于全日空航空的合作伙伴美国联合航空。
东京-西雅图塔科马国际机场航线上各航企的座位量：2011年9月19日的一周至2018年10月1日的一周
来源：CAPA-航空中心与官方航线指南
日本航空开通东京-西雅图航班，会为西雅图本就广泛的亚洲网络带来进一步增长。这座城市至亚洲的直达航班座位量已接近其至欧洲的水平。这对于北美的机场来说，属于很独特的特征（不过并非只有西雅图才有此特征）。
西雅图塔科马国际机场前往各地区的国际航班起飞座位量：2018年5月14日起的一周
来源：CAPA-航空中心与官方航线指南
日本航空与阿拉斯加航空已有合作
日本航空于2016年6月开始与阿拉斯加航空展开合作，远晚于其与美国航空的航线联营合作。双方又于2018年2月扩大了合作关系，复制了曾经维珍美国航空的航线，提供旧金山至波士顿、丹佛以及纽瓦克等航班。双方的合作让日本航空能够通过北美西海岸各目的地（温哥华、旧金山、洛杉矶和圣地亚哥）继续前往以远的门户城市。
日本航空主要将阿拉斯加航空用作美国航空这个合作伙伴的补充，在美国航空未运营有航班或航班时刻不合适的航线上与阿拉斯加航空展开代码共享合作。例如：日本航空并未在洛杉矶和旧金山之间的航线上与阿拉斯加航空合作，因为美国航空在这条航线上运营有航班。
日本航空和阿拉斯加航空的代码共享合作图：2018年2月
来源：日本航空
美国航空在西雅图占了大概6%的国内航班座位量，阿拉斯加航空则占了54%。美国航空在西雅图的航班大多前往美国其他枢纽（芝加哥、达拉斯和纽约）。这些城市也有日本航空的直达航班，因此日本航空与美国航空在西雅图合作不会为自己带来多少新增航班的机会。相比之下，与阿拉斯加航空合作，既能开辟全新的目的地，又能够增强已有代码共享航线上的连通性（例如波特兰航线）。
各航企在西雅图塔科马国际机场的国内航班座位量：2018年5月14日起的一周
来源：CAPA-航空中心与官方航线指南
国泰航空应考虑开通西雅图航班
日本航空可能会开通西雅图航班，这就凸显出了国泰航空在这座城市的缺席。国泰航空一直在扩大自己的北美客运网络，2018年9月还将开通至华盛顿杜勒斯机场的直达航班。但是，就在其他亚洲航企纷纷开通西雅图航班或本已有西雅图航班的亚洲航企正在提升航班量的同时，国泰航空却一直未将这座城市纳入到自己的网络内。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：亚洲-西雅图民航市场：国泰航空或可效仿日本航空做法
