说到中国这些年来在航空技术领域的成就，与俄罗斯及其独联体国家的军事合作项目总归是绕不过去的一个话题，
从建国初的156项目中的全力扶植，帮助一穷二白的新中国在短时间内建立起了一套完善的航空工业体系，
歼5（米格17）
到冷战后，一度成为中国吸收先进航空技术的唯一来源再到如今两国在国际航空市场上的明争暗斗，
俄罗斯航空技术，已经与我国本身的航空积累融于一起发展成了具有中国特色的航空技术体系，
那么在这个融合的过程中，又发生了哪些值得让人深思的故事呢？
歼20
一 冷战期间的苏联航空技术输入
在整个冷战过程中，除了50年代那段同志加兄弟的甜蜜期，中苏其实都可以算是互为敌手的，
虽然在事后我们才发现，所谓的中苏大战都不过是麻杆打狼两头怕；
但整个冷战期间，苏联的航空技术还是通过不同的渠道进入了我国：
1962年，苏联出乎意料的通知我国，愿意提供最先进的米格21及相关技术给中国，
只是在我们拿到手之后才发现，我们寄予厚望的苏联空空导弹技术居然不过是当初我们牺牲了自己的海航飞行员获取的美国响尾蛇导弹的山寨版，
或许也是从那刻起，我们才意识到强大的苏联航空技术其实是徒有虚表，
跟随苏联体系只会一条道走到黑。
歼7（米格21）
不过，就算是双方对峙得最严重的时刻，
我们还是通过一些第三国获取了一些苏联独到的航空技术，
比如米格23的进气道就被吸收应用到了我们自己的歼8改型中，变后掠翼技术也准备用于强6攻击机中；
只是，客观的说，对于我国当时的航空技术的促进已经远不及50年代那么明显了，
而我们也很快转向了对于西方航空技术的吸收学习。
歼8B
二 冷战后的俄罗斯航空技术输入
苏27的引进毫无疑问是中俄航空乃至军事合作的标志，
这款性能优良的三代机，成为了我国震慑90年代中旬台海独立势力的唯一空中力量，
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