运-20是我国自主研发的一款战略运输机，并已经投入使用，但目前处于服役的该型号运输机数量还较少，全国仅10架左右。由于运-20某些技术问题一直没得到妥善解决，因此生产受到很大的限制，处于摸索前进阶段。但这种困境很快将有所改观。
图为珠海航展上的运20
此前我国对运-20的使用一直很低调，从来没有过度曝光。但前不久，我国某军用机场停了6架运-20，这是我国拥有该型号飞机以来首次6架同步亮相。我国这一举动暗示着在不就的未来将加强对运-20使用，而首要工作便是要增加运-20的拥有量。
图为运20集群列装图
目前我国拥有的运-20的数量还不足以组成一个运输机团。据估算，一个运输集团的飞机数量必须在15架或18架以上。我国正计划组建运-20运输机团，数量将达到12到15个团。
据悉，我国现在已解决了影响运-20生产的关键性问题。对于运输机来说，飞行能力和荷载能力极其重要，而这就对飞机的发动机要求很高。之前，我国该型号的运输机发动机一直依靠进口乌克兰的D-30航空发动机。而由于我国其他型号的战机也在争相使用D-30，从而在可使用发动机数量上限制了运-20的生产。
图为运20现装备的涡扇-18发动机
为了解决这一问题，我国按照D-30的技术标准制造出国产涡扇-18。这表明我国将不再依赖进口发动机，依靠国产涡扇-18就能满足运-20的性能乃至生产需要。
涡扇-18与 D-30相比，更轻便，耗油量更少，推力也更强。安装了涡扇-18的运-20在作战性能将大幅提升，稳定情况下其运力可达75吨，与美C-17不相上下！来源：战壕
