那么最关键的一点，就是航企领导腰杆不硬，不愿为争取员工尊严出头和担当。
同样是员工无辜被打，大家还记的顺丰总裁王卫当年是怎么做的吗？
当时，27岁的顺丰快递员小冯当时因车辆剐蹭遭司机怒扇至少6个耳光的视频引起广大网友的热议。事情发生后，快递小哥向上级领导汇报了事情经过，依然坚持送完了车上的快递。王卫怒发声明后，顺丰公司立即介入。当殴打快递小哥的司机李某随后被北京警方拘留，并委托家属通过北京晚报致歉，并向受伤快递员和公众致歉后，顺丰公司仍表示，公司将对员工合法权益保护到底，不接受对方调解诉求。
顺丰总裁王卫当时的原话是这样的：“这件事我们不接受调解，如果我接受调解，今后让人家怎么看待我们这个行业，怎么去看待我们顺丰，让我怎么面对我的员工？……我不要钱，你打人就是要承担打人的法律责任。……这是尊严的问题，不是钱的问题……不管在哪个岗位，哪怕我是洗厕所的，我赚这份钱我都有尊严，绝不允许你侮辱我的尊严！”
2017年2月24日，顺丰完成了上市最后的敲钟仪式，王老板邀请一起参加敲钟仪式的嘉宾之一，就有那位被打的快递小哥。在敲钟仪式上，王卫又说：“顺丰将不受上市影响，上市不代表上岸，对员工的关爱永远不会变！”
反观民航，旅客与民航之间由于在安全、正点、服务等方面的引发的矛盾越来越难以调和，时而出现打砸机场、堵占安检口登机口、扰乱机场或飞机客舱秩序、殴打民航工作人员等不和谐事件。而航司或机场的态度往往是息事宁人，员工无辜挨揍了，不少领导不管不顾不问不当回事儿，巴不得赶紧大事化小，小事化了，服务至上，面子至上，安全原则都可以放一放，大不了拿出200元委屈奖抚慰一下员工那颗受伤的心。这些事发生的多了，再经媒体一渲染，就使一些人觉得民航是好捏的软柿子，民航人的尊严不值钱，民航不值得被尊重，坐飞机越闹越能争取不合理的权益，便更加肆无忌惮的在民航场所闹事和欺负民航人，陷入恶性循环。
当我们被欺负了，我们多么希望赶紧钻到“家长”的怀里，得到温暖的安慰和心理疏导；当我们被欺负了，我们多么希望“家长”能为我主动提供司法援助，争取我们的合法权益；当我们被欺负了，我们多么希望“家长”们能制定一个完善的员工保护方案，使我们不再受伤害。
我们穿着制服，我们的一言一行都代表着企业，所以当不文明旅客骂我打我的时候，我甚至愿意去多理解包容他们的焦急心情，但我们的权限真的很小，很多很多事情协调解决不了。我之所以忍了一次又一次，只因为身披的这身民航制服。
员工的尊严就是企业的尊严，就是民航的尊严，连自己员工的尊严都不愿意去维护的行业很难有长远的发展！也更难得到员工发自内心的热爱和支持。
曾有位地服员委屈的对我说，他在大面积延误时被旅客团团围住，正在耐心解释的时候被突然飞来的水瓶砸中头部，导致软组织挫伤和脑震荡，住院住了半个月，单位也没有去报警追查肇事人，到年底发了200块钱委屈奖表示了慰问……
员工心凉了，再遇到旅客闹事，有的选择请假回避，有的选择脱了制服和闹事旅客动手干仗，也有的选择辞职离开，谁还愿意拿自己的人身安全和尊严换来公司的利益和名誉。
当你的人被打伤，制服被扯烂的时候，你在哪？
当你的人被砸晕，柜台被砸毁，谁来撑腰？
当你的人被打到头破血流，你有没有胆量说一句：“不追究肇事者刑事责任，我誓不罢休！”
需要你保护员工的时候，你不去出头谁出头?
轮到你担当的时候，你不担当谁担当？
