机场跑道和普通公路不大一样，在公路建造等级里，机场跑道级别更高，而空军部队的机场跑道要求更高。飞机起降时对地面的压力极大，起降条件也很苛刻，普通公路一方面强度不够，另一方面平整度也不够。
德军曾在上世纪五十年代修建了世界上首条高速公路，并且该公路强度足够战机起降。另外，在机场那么多的情况下，为何还要使用公路作为备用跑道呢？因为战场上机场是对手轰炸的首要目标。
纵使防空做得足够好，也难免有意外发生。因此作为备用跑道，甚至能依托公路，在附近快速建立临时机场，会在战时具有非凡的战略意义。不仅能延续空军作战力，还能延展空军作战半径。
德国的高速公路号称可以经受重型坦克和飞机起降，而中国具备这样条件的高速公路并不多。早在三十年前，我国在东北预留了一段公路作为备用跑道，并在当年进行了战机起降训练和演习。
四年前，我国空军在郑州一条高速上进行了重型战机的起降试验，一方面测试高速公路的承受能力，另一方面对战机和飞行员以及空军部队迅速搭建临时机场的能力都是一个考验。
因为在搭建临时机场时，选址很重要。公路两旁需要有一定的空间来搭建塔台和仓库，并且该空间需要远离城市和鸟类栖息地，高楼和飞鸟都是飞机的克星。不过更重要的还是战机性能和飞行员的驾驶水平。
来源：大国武器观察
