摘要：你买了张750块机票，来场大风，结果要再交将近1000块才能走。雷雨季马上到了，你还敢坐飞机？还不赶快换高铁？！
今天我们被来自澎湃新闻的一则消息刷了屏。我们认为，这是一则不合理的新政。
橙蓝色框标出的是拟实施新政的关键：由于恶劣天气等不可抗力，原有航班不能成行，乘客改签新航班时要与航空公司平摊机票差价！
而目前通行做法是不收差价。
这个变化到底带来多大的影响呢？我们随手举个例子
北京 -乌鲁木齐，能买到750元的折扣机票。假设现鲁木齐来场大风，当次航班取消，只能改签第二天班次。由于乘客积压，第二天航班很快变成2630的全价，差价1880，平摊下来940 -如果你坚持要走，支付的差价比机票还贵！
这时，你只能要么咬牙支付差价，要么就流落机场，要么就去坐耗时很长的火车吧……（说句难听点的话，这时保不准会有乘客来次更严重的“格鲁吉亚去不成”）
看完了例子，我们看看道理。
新政不合适，体现在以下方面：
1、因天气等外部不可抗力造成乘客非自愿改签，不收差价是国际通行惯例。中国民航如果启动收费制度，相当于“开世界先河”，削弱自身竞争力和形象；
2、从法律来说，“事后加价”的做法，面临着合同法、消费者权益保护法规的法律风险；
3、实践上，也有至少两个突出问题：
3-1、如果改签收费，那么乘客会更倾向于退掉机票改乘高铁。去年雷雨季节过后，已经有多家航企认为高铁准点优势明显冲击航司收益，而新政只会进一步助推这种冲击；
3-2、对于不适合改乘高铁的乘客，新政实施后，显然大家会更倾向于在机场“死等”原有航班起飞而不是尽早改签后回家休息。人群聚集，不利于维护机场秩序和减轻民航一线员工负担，容易造成问题复杂化。
还有一点可以补充的是，航空公司之间签转乘客是双向的。今天可能是我把客人改到你的航班上，明天可能是你的客人改过来，长期累积下来，航司间实际产生的签转费用可以很低，甚至接近于0。
在这种情况下，要求乘客按票面差价平摊费用，就不得不让人觉得有“薅羊毛”的味道了，这对乘客也是不公平的。
民航局是民航业的监管机构，航司与乘客的权益必须兼顾，不可厚此薄彼。而“改签补差价”的新政，乘客反对，航司也未必能够明显改善利益，甚至还有可能给竞争对手高铁送上大礼，因此我们认为，趁着新政还没有实施，刹车还来得及。来源:航空物语
