所以波音787-10是目前最省油的中远程喷气客机，而正是如此优秀的经济性，才会让新加坡航空和阿联酋航空等一线航司在这架客机诞生之初就火速下发订单。
新航787-10经济舱，图片SamChui
新航787-10采用两级客舱布局337座，包括36个公务舱和301个经济舱，该机型将投入区域航线，4月3日首航曼谷，陆续飞往大阪、珀斯等大客流中远程市场，接替老旧的波音777-200和A330-300。
新航787-10商务舱采用1-2-1布局，图片SamChui
新航的软件服务自不用提，而787-10的硬件设施的亮点就是“猫眼石”商务舱，这款商务舱座椅是空客旗下机舱内饰公司STELIA航宇研发，属于2018最新款，76英寸全平躺座椅让不少隔壁家的区域商务舱汗颜。
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在专业飞友眼中，乞丐版商务舱就是指区域商务舱；在航空公司眼中，区域航线配置的商务舱有别于长途航线的商务舱。航空公司认为5-6小时的飞行时间，不足以支撑一次深度睡眠，没有必要使用平躺式商务舱，倾斜130度的座椅就像是一把躺椅，只能眯一觉。
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经济舱采用3-3-3布局，座椅采用RECARO公司的产品，符合人体工程学设计，头枕具有6方向调节，其他功能包括外套挂钩、USB端口、座位电源。
新航对于787并不陌生，旗下的酷航已经运营787-8和787-9多年。
新航与波音的合作长达45年，拥有过波音全系列机型。
1974年新航引进波音707远程客机
1982年，新航引进波音727中程客机。
新航从1972年开始引进波音737-100，陆续引进200和300型，后来300型改装成货机，历史上共有12架。
新航从1979年开始引进747-200型，后来引进300和400型，共引进106架747客机，是第一家订购该机型的东南亚航空公司，目前还有7架747-400货机。
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