很多朋友咨询AP执照基础问题，本文作为相关基础问题的系列内容之一，以局方最权威的内容翻译成文，后续会持续推送对应的释义内容，为大家备考AP执照做参考....
What is a mechanic job like?
机务工程师是做什么的？-如何理解机务的工作？
You work in hangars, out on the field on the "flight lines" where aircraft park, or in repair stations.
机务（的工作地点）通常在机库，或者停机坪-比如航线飞机停留的地方，也会在维修基地
You use hand and power tools as well as sophisticated test equipment. Maintenance is performed around the clock, seven days a week. New mechanics and technicians should expect to work nights and weekends.
经验丰富的机务通常能“手到病除”--简单的工具甚至徒手（目视）就能精确判断飞机什么地方出了问题；
至于工作时间嘛--修飞机这件事通常是7*24小时不间断的在进行，因为你也不知道什么时候飞机出了问题需要“医生”出诊。
万事开头难--新人夜里撸飞机或者周末加个班那也是家常便饭！
The noise level both indoors and on the flight line could be very high. Sometimes your work requires physical activity, from climbing ladders to crawling.
机务工作环境嘈杂，机库里和停机坪上的噪音很大；同时，飞机维修也是个体力活儿，拿工具，提轮档，钻油箱，爬梯子什么的都不在话下！
You work under deadline to make sure an airplane is ready to fly.
对了，机务工作压力也挺大，绝大部分时间里，时间就是金钱，在规定时间内让飞机恢复正常，重返蓝天--是机务的第一职责！
Do I need a license to be an aircraft mechanic?
机务工作与是否拿AP执照这两件事要怎么理解？
Not necessarily. However, if you don't have a mechanic's certificate from the FAA, you can work only when supervised by someone who does have a certificate.
首先说明，不拿执照一样可以从事机务工作，只是正规军和预备役的区别不用多说，在编的和临时工中间就隔个一张执照，有时候出了问题，当个背锅侠什么的一样要有心理准备--拉出来顶账的也是“临时工”；至于邀功请赏什么的，没有执照，可能真的没有你的份！
临危受命，重要场合做顶梁柱的必须得有执照--当然，很多时候，看似简单，一样的事儿，有执照的动个嘴，授权你（没有执照的）去做，你才能做！
You cannot approve equipment for return to service. Without a certificate, you are less likely to advance to the top of the career field.
某种程度上讲，修飞机也是一种判定“执法”，没有执照的话，从特定设备，单元构造，故障现象判定,故障解除和修复的认定等等都不能授权进行；说俗一点，没有车票（执照），你就上不了车，成不了“老司机”（职业巅峰）-老司机发车，你只有看的份！
The FAA issues mechanics and repairman certificates. Mechanics can get either an airframe rating or a power plant rating--most mechanics get both.
（为了规范从业标准，定义职业角色）FAA局方制订一些列标准条件，为达到要求的航空机械师（修飞机repairman的-也就是机务）颁发/授权/认定 “合格证”--也就是发动机（Powerplant）和机身(Airframe)执照-简称AP执照，通常这两个执照可以分开考，绝大部分情况下，机务都是一起考了省事！
Repairmen get certificates with ratings to perform only specific tasks, and they must be associated with FAA-approved Repair Stations, commercial operators, or air carriers holding authority to perform these tasks.
不单从事飞机维修的个人有执照等级授权，航空公司，飞机运营单位，商业维修基地/场/站，或者机场维修站什么的，FAA局方也为这些相关“组织”颁发，授权等级执照--这就所说的很多航空公司（全球范围内的航空公司--目前中国五大航的部分基地或者机场都有FAA维护的等级授权）不遗余力的申请符合FAA等级的飞机维护保障资质！
作为有一个梦想成为老司机的-机务，想去这些有FAA资质的维修单位，从事各种授权的特殊维修任务，就必须有对应的维修执照--AP执照！
Do I need any experience to become a certified mechanic?
成为合格老司机，需要具备哪些经验？
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本文链接地址：怎样才能算是合格的机务，看FAA局方如何解答！
