记者：上市以后对公司的发展战略有什么新的规划吗？
胡晓军：第一个就是我们航路支线本身的市场还是要做，我本身支线市场肯定要做，才5%。第二个，其实我们在通达这一块，会看通勤网络、通用网络，我们刚才说，干线是大到大，支线是大到小，其实通勤是小到小，或者小到微，在前年，国务院有一个通用航空指导意见里面，开篇就说通用航空的首要任务是解决偏远老百姓的出行问题，我一看到这一篇，我们必须要干支线的通用航空，我的使命就是这个东西，然后我再把这个东西延伸了一层，什么意义呢？我把机场这个网络再扩到离百姓更近的一层，我们现在叫做三网通，就是支线、通用、干线。第三发展方向就是国际，我们说的国际不是开通两个国家之间的沟通，是我直接在当地投资解决它的内陆问题，有的国家很小，你别看它小，三百公里对他们来说要花一天时间，所以他们这个需求很强烈的，这个给我们的机会，而投资这些国家，管理这样的航空公司的话，我们在中国比任何的航空公司都有条件。
（华夏航空上市仪式现场）
记者：公司的使命“小往大来、融会贯通”，有什么含义？
董事长：小往大来，就是我们使命的演化，在第一个十年的使命，就是要为中小城市的老百姓获得更大的发展空间，提供平等的出行权。过去是关心中小城市，现在也包括了大城市。融汇贯通是什么意思？其实我刚才说华夏的核心资产是这些航线网络，这个航线网络是我们的核心资产同时也是一些相关行业的核心资源，比如说长线旅游，比如说冷链、供应链，他去整合酒店、景区什么的，形成产品放给人家，这就是融会贯通。
记者：作为航空公司的董事长，你遇到的问题和其他董事长有什么不一样的吗？
胡晓军：应该都差不多吧，航空只是碰到的问题它是一个强管制单位，是什么意思？你不是有钱就能买到飞机的，你需要批文。第二，不是你觉得怎么干就该怎么干省钱，不行的，因为有法规，有规章制度的要求，你的很多动作是有要求的，能干也不能干。第三个问题，你的人员的疲劳程度，你干这个活要多少人，每天要干多长时间，需要什么级别的人，什么样培训的人，什么样时间的人，全部给你管制起来了，是一个强管制行业。
记者：需要经常加班吗？
胡晓军：我这人有点怪，就是需要加班的时候可能是拼命的加班，但是我会有很多时间干脆啥事也不干，我拼命干活的时候是我要选择方向和安排计划的时候。
记者：休息的时间有什么个人爱好吗？
胡晓军：我们全家的活动是去看动物、看鸟，很多地方就有，深圳红树林的那个黑脸琵鹭，全世界以千为单位吧，没多少。
记者：所以鸽子那个设计？
胡晓军：鸽子不是，我们要合作，我给他设计个猛禽出来，我觉得还是鸽子，看着愿意跟你玩，我设计个老鹰，人家不愿意跟你玩了。 （笑）来源：全景网
