此次故障漏气的为信号管的靠后一段软管，因该段软管位置靠近吊架，且目视检查很难发现该管存在漏气的现象，不像信号硬管，如果有裂纹，沙眼等现象较易发现。这就需要我们平时在检查信号管的时候要仔细再仔细，当检查发现信号硬管没有问题时，就需要考虑到信号软管可能存在漏气的情况。另外仔细看TSM会发现，TSM中有一NOTE，让我们检查PRV活门本体上的VENT SCREW是否拧紧，可以从PRV的原理图上得知其实就是地面测试口，若领出的PRV活门上该VENTSCREW本来就没有拧紧，就会造成引气从蝶形活门上游进入后，直接从该地面测试进口漏光，PRV永远无法打开，因此今后领出的PRV第一步需要检查该处是否拧紧，保险是否打的牢靠。
此次排故TSM对于线路问题只字未提，最终的排故结果也证实了这点，就是由于气路存在漏气而造成，当然不排除串入 28VDC电让THS误通电造成PRV关闭打不开。但从此次故障可以看出TSM绝对是我们排故最好的依据，今后必须将TSM走完后再考虑其余原因。来源:飞机维修砖家
