模式4
地形净空不安全
飞机起飞后或者低高度复飞（根据不同的机型，离地不足245ft或者150ft），起落架或者襟翼不在着陆构型，飞机出现显著的高度损失时，模式3发出警报。
这种保护一直持续到EGPWS认为飞机已经获得足够的高度或者飞机已经不再处于起飞阶段。
起飞或者低高度复飞后，重大的高度损失触发EGPWS警戒灯亮，并发出语音信息“DON’T SINK，DON’T SINK”。
语音信息在高度每下降20％时重复两次。一旦建立正的爬升率，EGPWS警戒灯熄灭，语音警告停止。
模式5
低于下滑道太多
当飞机低于下滑道时，激活EGPWS警戒灯和语音信息，提供了两个级别的警告。
第一级别警告发生在无线电高度小于1000ft，飞机在下滑道以下1.3%或更低时。警戒灯亮，语音信息“GLIDESLOPE”比较缓和。与下滑道的偏差增加20%时，“GLIDESLOPE”变的更加急促。
第二级别警告发生在无线电高度小于300ft，并且飞机低于下滑道2%或更多时。语音信息“GLIDESLOPE，GLIDESLOPE”比较强硬，声音较大，且每3秒提醒一次直到退出警告包络。警戒灯持续到下滑道偏差小于1.3%。
当飞机在离地500-1000ft捕获航向道时，为了避免不必要的低于下滑道警告，存在不同的警告：
（1）仅当航向道偏差在2%以内，起落架和襟翼设定在着陆构型，下滑道可用，采用正向航道进近时启动低于下滑道警告。
（2）告警的高度是随垂直高度变化的。对于下降率高于500ft/min，上限设定在离地1000ft；对于下降率低于500ft/min，上限降低到最低离地500ft。
此外，在飞机离地高度小于150ft时，所有警告的灵敏性减弱。
如果安装了下滑道取消开关，可以取消模式5的警告。这种开关有两种安装配置：
（1）标准开关允许在离地2000ft以下随时手动取消模式5的警告。当飞机下降到50ft以下或者爬升到离地2000ft（目前的波音飞机1000ft）以上时会自动重置。
（2）交替式开关允许在任何时间任何高度手动取消模式5的告警。可以通过重复按压取消开关取消，也可以在起落架、襟翼升起时或者飞机落地后自动取消。目前，在FAA121规则中，禁止航空器使用该配置。
模式6
咨询通告
只有语音提醒
包括无线电高度提醒和坡度过大提醒。
（1）当飞机在下降过程中通过无线电高度表预设高度时发出语音信息。
（2）当飞机倾斜过大时提示“BANK ANGLE，BANK ANGLE”。EGPWS在运输机、商业飞机和军用飞机上有许多坡度包络。（下面只介绍运输机和商业飞机）
涡轮螺旋桨飞机和商业喷气式飞机
无线电高度不同，触发告警的坡度也不同
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本文链接地址：【专业解读】增强型近地警告系统（EGPWS)(2)
