时间:2018-01-04 18:35来源:和讯名家 作者:中国航空
显然，市场化在持续推进，但是比重仍然偏低。根据民航局最新发布的航线目录，截止2017 年 6 月，共有 724 条市场调节价航线，占总航线数目比重约 30%。
根据民航局的要求，这些724条市场调节价航线，航空公司每个航季上调国内航线旅客运输基准票价不得超过10条航线，每条航线每航季基准票价上调幅度不得超过 10%。
通常以北京-杭州航线为例，目前其已实行了市场调节价，经济舱全价票为2200 元，而京沪航线（与京杭里程接近）经济舱全价票为 1240 元。
70%航线即将迎来放开
显然，根据要求到 2020 年，航空市场决定价格机制基本完善，科学、规范、透明的价格监管体系基本建立。时间不远了，仅剩下3年时间。一旦剩下70%的航线放开，竞争格局将迎来大幅改变。
不过，从短期看，核心黄金航线的基准票价提高，更为航空公司看重。
华创证券分析师吴一凡：
核心黄金航线提高基准票价，才能为航空公司带来利润贡献。我们针对旅客运输量（2015年）排名前20的航线做票价弹性测算。前20条航线合计收入水平：国航约192亿、南航约165亿，东航约191亿，分别占其2016年收入的17%，14%及19%。
假设：TOP20 航线票价进一步放开，以每条航线提高 10%基准票价计，且假设折扣水平与目前相同，对于三大航空公司影响如下：分别增厚航国航19.2亿、南航16.5亿及东航19.1 亿，相当于2016 年利润的21%、24%及31%。
2017年航空市场利润再创新高
根据2018 年全国民航工作会议，2017年1-11月全行业实现利润692.8亿元，同比增长16.4%，再创新高。
2017年全年没有发生运输飞行事故和空防事故，责任原因事故征候同比下降 21.6%；受极端天气、持续大流量和高密度运行的影响，全年航班平均正常率仅为 71%，较 2016 年的 76.46%下滑 5.5 个百分点，但 11 月回升明显，航班正常率达 84.59%，创 102 个月以来的新高。
会议全面分析了当前民航发展的新形势，并明确提出2018年民航工作首要任务为夯实基础，全力提升安全水平，且着眼提质增效，预期指标之一为全年航班平均正常率不低于75%。
国航等大型航空公司成为最大受益者
显然，在供需持续改善，特别是优质航线供需更趋紧张的背景下，高等级优质航线票价提升空间巨大，而国航等大型航空公司在优质航线无论占比和数量上都具有相当大的优势。
华创证券分析师吴一凡：
国航等大型航空公司成为市场化改革的最大受益者。其中，中国国航(601111,股吧)一线执飞航线共计1072 条，占比44%，其中纳入市场调节价的261 条，占比36%。
国航拥有这么多一线黄金航线，也难怪过去一年时间里面，股价几乎翻倍。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
民航局会议通知来了？专门部署价格改革，三大航空股率先表现(2)
