曝光台 注意防骗
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墨西哥AEROUNION航空一架波音767-200型货机在美国当地时间12月5日，在洛杉矶起飞时，发动机着火。在管制员的积极配合和指挥下，英雄机长仅用8分钟就返场落地洛杉矶机场。
事发飞机注册号为XA-LRC，航班号为6R-301，飞机25R跑道起飞后，另外一架进跑道的飞机告诉塔台，这架767飞机发动机着火了。
塔台立即提示AEROUNION机组，飞机右侧发动机有冒烟。机组报告将会保持跑到航向。
塔台告诉机组可以选择使用06和07号跑道立即转头落地，但是机组决定爬升到1500英尺（450米）高度，然后转了一圈返回25L跑道落地，因为在落地前，机组还要处理很多事情。
危急关头，机组从起飞到落地仅仅用了8分钟。
在这8分钟里，飞行员都干了什么呢？
当飞机起飞发生火警时：
除非飞机发生重大不可控震动，一般情况下，在爬升通过高度400英尺（120米）英尺后，飞行员开始处置火警。这个400英尺，一般训练叫做minimum action height， 那么为什么是400英尺，而且很多程序都是400英尺开始呢？参考文章最后的解释。
对于波音飞机来说，400英尺之后，PF（操作飞机的飞行员），开始脱开自动油门（如接通的话），和PM（监控的飞行员）证实着火的发动机是哪一个之后，收回着火的发动机油门杆。PF持续操纵飞机，或者接通自动驾驶操纵飞机。
然后PM（监控的飞行员）和PF确认之后，负责将火警的发动机启动手柄关断，在和PF确认之后，将火警的发动机灭火手柄拔出，火警继续的话，转动灭火手柄进行灭火。
然后执行检查单项目，767飞机有EICAS显示飞机不同等级的故障信息，使用QRH（检查单）上的步骤完成发动机火警的处理。然后机组还需要完成起飞后检查单所要求的动作和完成检查单。
以及下降、进近检查单和着陆检查单所要求的动作和检查单。
对于737飞机，还有一个专门的单发着陆检查单。
为什么是400英尺？
其实很多飞行员都在问为什么是400英尺开始做动作呢？
