危急关头，飞机仅用8分钟返场落地！甩出A家飞机几十条街！(2)_航空信息_民用航空_通用航空

时间:2017-12-10 09:29来源:中国航空网作者:中国航空

还有很多程序都是从400英尺开始设计的？

实际上是适航认证的要求，在适航规章CCAR25或者FAR25部里都有同样的要求：起飞过程中，在这个高度以下，除收起落架和螺旋桨飞机自动顺桨以外，不得改变飞机的形态，飞行员也不得改变飞机的推力和功率。

波音甩A家飞机几十条街

波音767飞机只用了8分钟就从起飞到落地了，如果换了同等大小的A家的330飞机，或者小一点的320飞机，别说8分钟了，就算18分钟也做不完那些ECAM信息，很难完成所有的必须完成的检查和确认项目。

个人飞过波音737、747 以及A家的320飞机，A家的飞机和波音飞机比较起来，A家的飞机在没有故障的时候非常容易操作和飞行。

但是当出现故障的时候，波音的优势凸显出来，基本上波音的故障处理简单直接，几分钟就可以处置完毕，而A家飞机故障来了，就几乎累死飞行员了。这个对我个人来说，确实不喜欢添乱的设计。

当年法航447空难的时候，因为怀疑空速管故障，A家的飞机有无数个故障信息，下行的计算机数据也有无数个。。。

所以说，就从这点来说，波音飞机在紧急故障处置时，无论从程序和难易程度上，都甩出A家飞机几十条街，波音767可以在8分钟落地，A家的飞机只能拿小桌板聊以自慰了！(文章来源:资深机长陈建国)

危急关头，飞机仅用8分钟返场落地！甩出A家飞机几十条街！(2)