时间:2017-12-09 11:17来源:界面 作者:中国航空
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也是从2016年开始，暹罗航空取消了从曼谷前往香港、澳门、新加坡和长沙的航班，但是一直到7月份，从曼谷往返于广州和郑州的航线还是正常运营，只不过航班数量出现大量下滑。至于暂停运营的问题，澳门机场管理部门的解释是，暹罗航空达不到“资金要求”（financial requirements），也就是说，他们无法支付相应的费用。
另外，广州白云机场已经起诉暹罗航空，称其2015年5月1日至今一直拖欠飞机起降等航空性服务费用，共计726万余元。
目前，暹罗航空和泰国东方航空都已经停止运营。
Facebook页面上显示，暹罗航空最后一次在该平台上发布消息是在今年2月22日，而泰国东方航空的最后一次更新消息是在今年8月11日。
暹罗航空facebook上页面
泰国东方航空facebook上页面
根据民航资源网的消息，经国家民航局批准，自8月10日起，泰国东方航空采用波音767宽体机型每日执飞一班泰国曼谷至南昌往返航班，这也是该航空公司自去年4月1日停飞后经多方努力后的复飞。
但是，界面新闻记者试图在泰国东方航空的官网上订票时，却发现“系统正在修复”的提示页面，携程等OTA上也查询不到由泰国东方航空执飞的该条航线。界面新闻记者尝试通过facebook和官网邮箱联系两家公司，但是截止到发稿前，都未收到回复。
而根据中国民航局11月发布的消息，停止受理泰国东方航空的客运加班、包机和新增航线航班申请。
谎言
复出之后，兰世立将东星集团的总部搬到了广州。
今年1月份，他在北京召开一次视频新闻发布会，之后接受《新京报》记者采访时表示：“东星集团总部在广州，目前包括航空、旅游、网络我们都有涉及，网络是东星在线，市值已经几十亿，也是涉及旅游和航空。航空方面已经收购三家航空公司，其中两家在国外，国内还有一家，航空产业去年营业额达到20多亿，旅游产业去年营业额有37亿。”
尽管兰世立号称其航空产业的营业额达到20多亿元，他所投资的暹罗航空和泰国东方航空却一再违约，欠钱不还，营业额是否如其所说还要打上大大的问号。
另外，他在接受《新京报》采访时还引用了错误数据称，“目前（公司）业务主要在东南亚，去年中国去泰国游旅客达到480万人次，我们公司就有260万人次。”
一方面，2016年中国赴泰国的游客数量远远不止480万，而是超过870万人次。另一方面，多名业内人士向界面新闻记者表示，仅凭暹罗航空和泰国东方航空，不可能占据中泰市场份额的一半以上。实际上，过去四五年，中泰之间航空市场竞争异常激烈，没有一家公司能够获得绝对的主导地位。
根据民航资源网提供给界面新闻记者的资料，基于11月份实际执行的不经停航班数据，中泰之间排名前三的承运人分别是南方航空、泰国亚洲航空和中国东方航空，其次是泰国狮航和中国春秋航空，而泰国东方和暹罗航空已经停飞中国的航线。
除了航空业务，兰世立早在2014年10月份在广州注册成立了“广州东星在线网络科技有限公司”，法人代表是韩雷，股东为自然人“胡俊宇”。
2015年，“广州东星集团有限公司成立”，法人是蒋伟，背后的股东是郑州中航信实业有限公司，实际控制人是陈剑敏、陈俊星和武汉东星航空投资有限公司（工商信息资料显示为“吊销”状态），广州东星集团旗下有6家子公司，包括东星票务、东星航空投资、东星投资、东星实业以及东星网络。
2017年12月初，根据工商注册资料，界面新闻记者试着去联系上述多家公司，但是没有发现任何“东星集团”的影子。在东星航空投资、东星旅游投资、以及东星网络科技注册地所在的广州“广一电商园”，一名园区的管理人员告诉记者，他们从来没听说过园区里有名叫“东星”的公司，并且表示可能是挂靠在他们那里的。
在广州东星集团注册地所在的广州1850创业产业园，一名园区的工作人员告诉记者，曾经是有一家名叫“东星在线”的公司在这里办公，但是“开业的时间很短，早就搬走了，关门都一年多了，听说老板被抓了”。
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