时间:2017-12-09 11:17来源:界面 作者:中国航空
这一年，兰世立以20亿元的身价首次跻身福布斯中国富豪榜，位列第70名，也是当年的湖北首富。
后来他在狱中写的《东星十八年》提到：“从我有飞机那一天起，一切都发生了变化……转眼间，我就获得了与各国元首、各界名流、各界领袖平等交流的机会。仿佛一下子冲上了九霄云天，站上了天庭来俯视这个世界。"
随着2008年金融危机的到来，东星航空的资金链开始紧张，兰世立开始寻求外部资助。在经历几番周折以及重组失败之后，东星航空于2009年宣布破产，2010年4月，兰世立因犯“逃避追缴欠税罪”，被判处有期徒刑四年。
2013年8月，兰世立提前出狱，并且发微博宣布回归：“大家好！我是兰世立！我上线了！”
出狱之后，除了继续打官司，试图拿回资产之外，兰世立还频频露面，接受采访，公开演讲，成为众人眼中的“创业导师”，而且号称要打造一条完整的产业链，拥抱互联网。
复出之后，兰世立最津津乐道的事情是，2014年9月，他在微博上为一款“1999元，七日六晚港泰游”的产品打广告，据他后来说，在三天时间里，他收到了来自超过2万人的订单，收入超过5000万元（对于这个数字，他在多个场合的表述都不一样，有说2000多万，也说过3000多万，甚至还说利润达到7000万）。虽然价格低的离谱，但是兰世立表示这是一款有品质的产品，而且没有赔钱。
“当然赚钱。严格来讲，是改变了港澳（和，包括香港的）经营模式（都给它改变了），还是有利润的，当然是有利润我们才会做，赔本我们赔的起吗？”在一次专访中被问到是不是在赔钱赚吆喝时，兰世立给出这样的回答。
“这个应该说对全中国的旅游行业是一个彻底的改变，对全世界的旅游行业也是一个彻底的改变。”兰世立当时认为他在社交媒体上推出这款产品的做法“改变了世界旅游业”。
尽管在监狱中待了近四年，兰世立还是那个自信力爆棚的企业家。他曾说过“旅游业的雷军只能是我”，不过现在来看，兰世立想的太简单了。
按照兰世立的商业逻辑，如果要做大旅游业，必须要有航空公司做支撑。
2015年4月份左右，在和优米网创始人王利芬的一次对话中，他表示，自己不仅要东山再起，而且要“超越过去”，“心里还有一个航空梦，因为我做了这么多年的航空，特别是在中国和世界航空业的地位……其实我也收购了航空公司，有我自己的航空公司，比过去应该说，舞台更大。”
从现在来推断，他当时拥有的公司正是泰国的暹罗航空（Siam Air），但是至于是不是100%持股还不确定，因为广州公安认定兰世立100%控股暹罗航空是虚构出来的，而非事实。
彼时的中国出境游正迎来爆发期。东南亚，尤其是泰国是很多中国人出国的第一站，而兰世立当时正是选择从这个容量巨大的市场切入。在电影《泰囧》的推波助澜之下，泰国2014年接待的中国游客数量超过460万人次。
根据暹罗航空公司的官网介绍，暹罗航空从2014年开始运营，有两架波音737-300，在国际航空运输协会公司代码为O8，主要是经营泰国国内、中国香港以及内地的定期航班以及包机业务。
2015年9月，暹罗航空又和Air Lease Corporation达成协议，将从后者手中租来两架波音737-800，机队规模扩大为四架。
根据外媒的报道，实际上，暹罗航空以前是一家飞机租赁公司，2007年开始运营，并且早年间就已经和泰国东方航空有过合作，将已经过时的麦道飞机租赁给泰国东方航空使用，直到2014年，暹罗航空才转型成为一家低成本的航空公司。
根据兰世立自己的说法，他在2015年年初计划将泰国东方航空纳入麾下。在控诉书中，兰世立称其是泰国第二大航空公司，拥有20架飞机，包括四架波音747，七架波音767和九架波音737，资产达到百亿元。
不过，根据界面新闻记者的调查，泰国东方航空（国际航空运输组织代码为OX）是泰国第二大航空公司这一说法存在疑问。
根据泰国民航部门2016年11月发布的一项统计数据，在泰国佛历2554年（公元2011年），泰国东方的机队规模为22架，从机队规模上看，和泰国亚洲航空（Thai AirAsia）并列第二，远少于泰国国际航空（Thai Airways International）的103架。
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