实现数据货币化这个理念并不新奇。例如Uber就一直在向各国政府和城市规划机构销售交通运输数据。此处值得一提的是此类数据并非之前从未出现过的全新数据。出租车公司就长期坐享这些数据，却从未考虑过能够怎样加以利用。各航企则似乎不愿意捕获和利用自己的数据。这些企业面临的危险是有更年轻、更具野心、更具创新性的企业将介入并为旅客填补空白。而如今的旅客都希望在移动设备上完成一切。那么将出现的问题就是：旅客会选择与谁互动?
经停项目以外的内容
航企推广自己的经停项目不只是为了挖掘旅客的目的地当地体验。例如：阿联酋航空(利用畅游迪拜项目My Emirates Pass)和新加坡航空便分别推出了自己的登机牌项目，向旅客提供目的地当地的餐厅、水疗和景点门票奖励、折扣和其他服务。此处的问题，同样在于旅客的体验完全是雷同的。航企未能充分利用所有数据、互动和附加内容方面的机会，未能交付设计精良的移动型体验。
航企会否加紧创新?
大量航企都应意识到这一点，并应开始设法让自己的经停项目和目的地当地项目走向数字化。这样做，不仅会满足乘客的预期，还能够为未来数年成功铺开各项目奠定基础。
