曝光台 注意防骗
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图① 10月14日，ARJ21－700飞机103架机顺利降落山东东营胜利机场，这是北斗卫星导航系统首次在国产民机上应用试飞取得成功。 新华社记者 丁 汀摄
图② 9月30日，在希腊雅典国际机场，首个北京至雅典直飞航班的机组人员在飞机舷梯上合影留念。
马里奥斯·罗洛斯摄（新华社发）
图③ 2017年7月1日，南航波音787客机在乌鲁木齐地窝堡国际机场跑道滑行。 新华社发
图④ 两名飞行学员在四川省广汉市中国民用航空飞行学院动态模拟机训练室，使用动态模拟机进行飞行训练。 楚洪雨摄（新华社发）
截至2016年底，民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重达26.8%—— 民航业内外兼修展翅高飞
党的十八大以来，民航业在创新驱动战略和制造强国战略引领下取得了快速发展。民航技术取得多项突破，并建成了世界上覆盖人口最多、发展速度最快的机场网络，为我国经济社会发展注入新的动力
在现代综合交通运输体系中，航空运输以安全、快捷、通达、舒适的优势确立了独立的产业地位，并且成为国家战略性、先导性产业。
党的十八大以来，我国民航业取得了骄人成绩：全行业年均运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别增长12.1%、11.2%和5.2%；截至2016年底，我国航空运输规模连续12年稳居世界第二位；民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重达到26.8%，比2012年提高11.7个百分点；建成了世界上覆盖人口最多、发展速度最快的机场网络，为我国经济社会发展注入了新的动力；民航技术取得多项突破。“晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄”成为我国航天事业大好前程的写照，中国民航业正成为一张亮丽的中国名片。
近年来，中国民用航空局党组提出了践行1个理念、推动两翼齐飞、坚守3条底线、完善3张网络、补齐4个短板的民航发展总体思路，树立发展为了人民的理念，推动运输航空与通用航空协调发展，坚守飞行安全、廉政安全、真情服务3条底线，构建机场网、航线网、运行信息监控网3张网络，补齐空域资源、民航服务品质、适航审定能力、应急处置能力4个短板的“12334”总体工作思路。
打造技术，勇攀高峰
在创新驱动战略和制造强国战略引领下，5年来，我国民用航空事业取得了快速发展。2017年5月5日，中国首款具有国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞，并于当日15时19分平稳降落在上海浦东国际机场第四跑道。这是中国首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机，标志着中国已跻身美国、英国等少数能够自主制造大型客机的国家行列中。
如今，中国民航每天都有近3000架飞机在世界各地飞行，97%运输飞机的飞行情况都尽在民航局掌握中，而到今年年底，这一数字将达到100%，这一数字的实现得益于2013年民航局投入了4354万元建立的中国民航飞行品质监控系统。每个航班落地后，在打开舱门的瞬间，记录在机载QAR(快速存储记录器)上的航班飞行数据就通过无线网络传送到飞行品质监控系统中。
通过这些数据，民航局不仅能够发现安全隐患，还能利用大数据优势分析安全技术趋势，发现安全薄弱环节，有针对性地采取措施。“在监管资源短缺的情况下，我们必须改变监管模式，不断丰富监管方法和手段。”民航局航空安全办公室副主任李继承介绍说。一方面，利用大数据“大而全”地监控飞行品质，确保飞行安全；另一方面，对航空公司采取分级监管的办法，高效利用监管资源，精准监管。
