“女儿以前去成都读书要到昌北机场坐飞机，现在在家门口就能坐，机票打折后只要600多元，比从南昌出发还便宜呢！”前来接机的铅山人黄先生连连点赞。黄先生的女儿在四川音乐学院读书，之前每次出行，都是由他开车去昌北机场接，往返一趟的高速通行费和汽油费至少要400元，还得提前4个小时出发。对他而言，成都至上饶航线开通后，以后可以在本市乘飞机，省掉的时间和经济成本是不言而喻的。
“导游小姐，飞机上的座位是对号入座还是随便坐啊？”在候机厅里的一个旅行团队里，一位大妈的话引起了哄笑。“其实我20多年前坐过飞机，但咱们上饶的机场小嘛，我怕规矩不一样。”看着周边人的反应，大妈颇有些不好意思。原来这位大妈姓王，是位于机场附近的茅家岭人。她一直关注着机场建设，最近听说机场通航，特意要求家里晚辈给她报了一个四川4日游的旅行团。临行前，她笑着对笔者说：“这张机票我可得好好留着，很有纪念意义呢。”
在当天抵达上饶的乘客中，特意来“蹭首航”的乘客也有不少。刚下飞机的姜福炎告诉记者，他经常乘飞机飞往各地谈业务，这次在西安看到家乡28日通航的消息，立即转机到成都，抢购了一张首航机票。
“绿色 小而美” 机场建设有亮点
2007年4月，我省正式确定赣东北机场落户上饶，并启动选址工作。这个消息让上饶人为之欢欣鼓舞，不过之后，却是10年的等待。
2010年1月15日，上饶县后门堂被批复确定为机场的场址。2011年11月，国务院和中央军委批复同意，这时的赣东机场也有了一个新名字——上饶三清山机场。2017年3月，机场通过了民航华东局组织的行业验收，意味着机场建设任务告一段落，进入通航倒计时。
谈起机场建设的艰难，上饶市机场建设办主任余小斌十分感慨。他介绍，工程之所以耗时10年之久，主要是因为建设筹备期需要花费较多的时间。“原以为‘地面的文章’难，没想到‘空中的文章’做起来更难。”他表示，因为空域资源紧张，机场建设涉及方方面面的协调工作，众多客观阻碍给项目推进带来很大困难。
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