题记：“找事”在很多时候都被大家理解为贬义词，而在这里我们说的“找事”是积极主动地“找”工作，就是这样的“找事”保障了我们航班运行的安全、正点，我们在这里将认识一位西南分控中心一位爱“找事”的签派员——张序。
张序是国航西南运行分控中心的一名二级签派员，2007年从中国民航飞行学院毕业后，便一直从事这鲜为人知却极具挑战性的职业。九年的时间，从纸上谈兵的大学生，成长为一名技术精湛经验丰富的签派员，在公司的运行中，表现突出，多次被评为运控中心先进个人，并担任了培训部飞行员的中级地面理论教员。
在西南分控中心，大家都笑称他是爱“找事”的签派员。不论什么时候，见到他，都忙忙碌碌的样子，他喜欢给自己找事，航班不正常时，他忙着寻求调配航班的方案，即使航班正常，他也能找出事情来，精雕细琢，力求工作的完美。
一、严把放行关，精打细算求正点
清晨不到四点，第一架飞机起飞前两个半小时，张序就坐在了放行席位上开始成都出港第一个航班的放行工作，放行的每个航班，都需要仔细地查看天气，通告，航路，飞机状况等等方面，分析放行条件，最后决定是否放行航班。签派员恰到好处的决断，对运行中安全与正点起到了很大的作用。张序凭借他扎实的业务能力和长期积累的丰富经验，在工作中，总是能敏锐地判断各方面条件对运行的影响，给出一个最恰当的放行点。
今年元旦前后受成都雾霾天气影响时常出现“白昼变黑夜”的情况，元旦节当天张序放行重庆分公司执管的B2700成都本场机务工作后试飞，但成都本场能见度一直难以达到2400米，直到15:05 成都天气持续好转达到2300米后，他立即通知机组进场准备，并告知机组，因飞机停机位在406机位，离跑道头较近，一旦天气持续稳定的好转到2400以上，立即协调空管安排试飞，16:30 成都本场天气超过2400米张序立即协调成都管制部门，航班于17:05在成都机场起飞开展试飞工作，张序在工作中抓住试飞窗口期，严把安全底线，确保了雾霾天气下的试飞工作。
这样的“精打细算”在工作中有很多，正是凭着签派员这样的精打细算，在严把放行关的同时，使航班的正常率得到很大提高。
二、密切监控，当好飞行员的好参谋
飞机起飞后，机组能够获取信息的渠道便是签派员。空中的他们并不是在孤军奋战，地面的签派员时刻关注着影响运行的因素。夏天突如其来的雷雨，初冬随时而至的大雾，只要有威胁安全的信息，张序都会通过卫星电话或者ACARS立即通知机长，给他们合理的建议和最大可能的帮助。
今年2月28日，张序监控到CA4151航班的目的地机场乌鲁木齐天气实况不理想属于边缘天气，张序立即将该航班设置为重点关注航班。06:32 乌鲁木齐发布新的实况报文能见度持续转差，张序结合机场发布的预报暂停了CA4151航班的飞行前准备工作，并通过西南分公司地面服务部门向旅客广播了延误信息;九点天气好转后张序重新放行了航班。起飞后张序同志持续监控乌鲁木齐机场天气状况，并将天气的实况、预报和特选报文通过ACARS告知机组直到飞机安全在乌鲁木齐机场落地，航班落地后机组通过ACARS发来真挚的感谢。一句简单的谢谢足以给忙碌的他带来温暖和欣慰。
作为签派员，在张序的面前没有鲜花和掌声，他只是默默的一丝不苟地做好自己的工作，努力当好飞行员的好参谋。
三、合理调配航班，力争航班正常
飞机在运行中，受天气，流控，公司计划等原因不可避免会延误。只要张序监控到航班延误，就会想方设法去调整航班，保障航班运作正常。
去年11月7日，在运行控制席位值班的张序了解到西南分公司执管B6847飞机出现“二发控制活门警告信息”和“TBV活门故障信息”，张序立即机务部门联系，了解到该信息出现后哈尔滨无航材，且无排故资质的机务工程师，张序立即将该情况向北京总部运控联系，请其协助解决该运力的不足。张序联系总部运行控制席位的签派员在考虑到次日原B6847执行的CA4194航班无运力执行后，利用“大运行 大保障”平台的优势，成都、北京、武汉三地运力互换，将CA4194/4119换B6607(湖北分公司运力)执行，CA1873/4换B9925(西南分公司运力)执行，CA1503/4换B9925(西南分公司运力)执行，CA1644换B6847(西南分公司运力)执行，保障了航班的顺利执行。
一个航班调配，后面有很多工作要做，通知机组，拍发变更计划，调整第二天航班等等，他又陀螺一样忙碌起来。当旅客如期乘坐国航飞机踏上旅程，大概不会有人知道一个签派员在背后默默地做出的努力。
四、监控航班突发情况，快速果断处置保平安
航班的运行过程中随时都有可能发生不正常的状况，签派员如何可以准确监控、快速处置考验了一个签派员的业务能力和心理素质，经历过汶川地震、芦山地震应急处置的他逐渐的成长，在最近的工作中成功的处置几次航班空中突发的状况。
2014年9月25日，在协调席位值班的张序接到库尔勒机场的电话告知CA4159航班一名女性旅客空中突发腹部剧烈疼痛需要紧急备降乌鲁木齐机场，请国航做好相关准备。他通过ACARS联系机组确认空中情况和机组意图，在11点27分得到了机组答复“客舱旅客疾病，情况紧急，备降乌鲁木齐”，得到确认信息以后张序立即联系乌鲁木齐机场和国航乌鲁木齐营业部告知CA4159航班的情况，并请他们做好地面的急救准备，随后立即向机组上传了乌鲁木齐机场的天气等情况，最后通过工作平台向成都各驻场单位发布了航班备降消息，FE系统也将该航班作为重点关注航班进行了实时持续监控航班运行。11点32分航班平稳降降落在乌鲁木齐机场，当地在地面等待的急救车立即将旅客送往了当地医院。这次的成功处置得到了旅客及其家属的感谢也得到了国航相关单位在服务质量方面的通报表扬。
一天的工作总是在夜深人静时结束，当归航的最后一架飞机落地，随着发动机的轰鸣声，这是他一天中最放松的时刻。他严把放行关，他密切监控航班，他尽心调整航班，他处处找事，时时找事，就是为了每一架熟悉的“国航凤凰”能平安顺利归航。
