编者按：从7月18日夜晚开始，持续不断地大雨就开始降临到龙城太原，一直持续到19日下午，雨还是一直在下……太原市区多处被淹，城市管网受到了前所未有的考验，而民航系统的空中网络也一样经受着考验，山西空管分局倾全分局之力，众志成城，齐心协力，各个部门联合行动，分局局长陈记珠亲临一线，靠前指挥，各个岗位全力以赴保障着空管安全，航班顺畅，尽最大可能地减少航班的延误和等待，用山西空管人的真情服务，用每一个共产党员的奉献精神，书写着一曲曲动人的篇章，践行着每一个党员的承诺……
片段一：受高空冷涡和切变线共同影响，截止7月19中午太原机场降水量已超过50 mm达到暴雨量级，6架航班因为大雨备降外场，近百架航班延误，预报室提前一天发布了预警信息，气象保障有序。
7月18日18时，太原武宿机场开始下起了小雨，期间以小到中雨为主，19日上午一度达到中到大雨，6个小时累计降水达到近40mm，这也是今年比较少见的持续暴雨天气，对交通、道路造成了极大的影响，分局预报室提前发布了机场警报，提醒大雨对飞行、设备的影响，并提醒降水还将持续。
19日，预报室全力保障暴雨天气，安排一名工程师预报员到管制大厅现场讲解天气，两名预报员帮助主班工作，接听电话，监视天气变化，带班主任张荣德亲临预报室指导工作，预报室工作有条不紊的进行着。由于提前12小时发布了暴雨预警，提前2小时准确预报并通告了暴雨主体结束时间;由于预报员准备工作到位，提前发布了机场警报和短信服务，信息通报及时，给相关单位提供了充足的应对和准备时间。
来自观测室的数据显示，7月18日17点到19日15点太原降水量是自从有观测记录以来的最大暴雨，降水时长22小时内降水量达到85毫米，刷新2009年日降水量74.4毫米的记录。太原机场年平均降水量不过450毫米，在不到一天的时间里，降水量已占全年近25%。
按照气象规定每24小时降水达到50毫米以上即为暴雨。为了让相关部门及时了解到降水的变化情况，在降水没有结束时观测员就冒着大雨在5个时段不断测量降水量，并把降水信息及时对外通报，截止到19日下午15时，对外提供天气服务共41次。
片段二：山西空管分局塔台的六层。由于长时间大雨量的侵袭，分局塔台出现了2处较大漏点。正在一线巡视的陈记珠局长和处置漏点的后勤保障人员不期而遇。面对突发状况，陈局长亲自指挥，在与抢修人员冒雨检查漏雨原因的同时，要求后勤保障部门按照雷雨保障应急预案程序采取可行措施，坚决堵住漏点，确保塔台设备、设施的绝对安全。
抢修人员对漏点部位采取室外篷布覆盖措施，并经过近一个小时的冒雨抢修后，将漏雨危险完全解除。每一个后勤保障人员几乎都被淋成了“落汤鸡”，不知道是雨水还是汗水，顺着脖颈流到了全身，裤脚已经不是滴滴答答地流水了，而是一股股细流飘洒而下，但大家没有丝毫的抱怨，更没有躲避，任凭风雨再大，干活的热情不减。
在抢险的过程中，陈局长要求：气象台要密切关注近期天气变化，提供准确预报信息;各单位要提高雨情的预判能力，加强巡视密度，特别是房屋死角的检查力度；并加强值班力量，留足应急保障人员;同时要求，对此次降水过程中发现的漏点要在降水结束后立即维修，消耗的应急物资要及时进行补充。
片段三：由于暴雨过程降水量大、持续时间长且主要降水时段发生在航班密集时段，对航班的安全正常及防汛保障带来很大压力，截止到19日下午15时，共造成9个航班备降外场，100余架次延误。
为了保障航班绕飞安全，减少航班延误，19日早晨8点30分，山西空管分局管制运行部根据本场飞行量和天气的双重影响，及时启动了橙色响应，很快气象台也启动了橙色响应，技术保障部启动了黄色响应，陈局长在管制大厅密切关注航班动态，管制部领导分别前往管制大厅、塔台楼协助各管制单位引导航班绕飞，协调空中交通信息。
铿锵果断的指令声、急促但有序的电话声萦绕在管制大厅，无线电的另一端，是一架架航班宛如昂首的银鹰，绕过封锁天空的乌云，冲上蓝天或者平稳落地。由于天气恶劣，机组需要不断改航甚至盘旋，决定进近或是备降。复杂的绕飞情况增加着管制员的负荷。进近管制室提前做好了分扇运行的准备，分扇人员及时到位，航班进场之前，提前沟通飞服选好备降场，严阵以待护航每架航空器。在管制员真情优质的服务下，来自四面八方的航班安全有序地顺利落地。
19日，太原机场为275架次，为今年日航班最多的一次。到19日下午14时，管制运行部四色响应从橙色降为黄色，但大雨依然下个不停。雷达屏幕前的空管人从不会掉以轻心，透过雷达和电波，护航待飞的银鹰。
片段四：根据天气情况，技术保障部启动了黄色响应保障。各岗位进行了全面细致的雨中检查。运行监控室检查中发现中心机房有一避雷窗在升降时窗纱与边框有脱节现象。由于此脱节问题将会严重影响防雷效果。
为确保雷雨季节安全保障稳定有序，运行监控室不敢有丝毫怠慢，针对此细节之处的纰漏，运行监控室路彩红主任带领值班人员立即对此避雷窗展开了维修，将变形的窗纱与窗纱边框缕直，然后重新与避雷窗外边框进行对接。在对接中，由于窗纱边框老化磨损，不能完好地对接在避雷窗外边框，因此又对窗纱边框老化部分打磨掉，并粘贴了填充物，直至与避雷窗外边框牢固吻合，最后对此避雷窗进行了整体升降试运行，确认此避雷窗正常使用后，运行监控室值班人员才满意地进行着后续的检查工作。
编后语：当编者在汇总来自各个运行单位的通讯员稿件的时候，能深深感受到我的同事们在各个运行环节中所付出的努力和艰辛，编者知道还有好多细节，好多稿件还在积极地撰写中，还没有及时汇总，也知道我的同事们还在罕山的巡检中付出的艰辛，要知道整个龙城太原几乎都已经被大水浸泡，到处积水，当一个内陆城市也开启了“看海”模式的时候，我知道我的同事们需要面对的艰苦。
当然对于任何一个山西空管人，任何一个山西空管分局的共产党员来说，这其实也是我们践行一个党员职责的时候，更是践行山西空管分局党委号召的“我是共产党员，有我更安全”倡议的最好诠释。我深爱着我的同事们，也因为他们的付出而感动，更因为身处在这样一个大家庭中感到荣耀，因为我们肩负着一样的使命，奉行着一样的标准，努力为山西的发展贡献着我们的力量。（杨志东 马天力 管翔 吕金鑫 刘晓宁 徐继刚李永杰 李文鹏 赵丽娟 崔军 马振贵联合报道）
