• 热门标签

当前位置: 主页 > 航空公司 >

时间:2016-06-24 09:48来源:中国航空网 作者:航空网
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者


 


 

  2016第十五届互联网大会在北京召开。在“互联网+航空”板块,喜乐航的CEO潘运滨以扬子江航空首席创新官的身份压轴出场,给大家从互联网的角度解读扬子江航空,这个一出生就追求“不一样”的航空公司。

  潘运滨讲到,很多人会问,平台意味着海量用户,扬子江只有三架飞机,哪有资格来谈平台和生态共享?我想告诉你,如果我们现在有300架飞机,是没有机会成为世界首家平台型航空的,因为惯性足够强大,她只能成为一家传统航空公司,管理的好,也只能是一家优秀的传统航空,无缘改变人类生活。

  民航业从发端至今,仅仅发生过为数不多关于习惯的变革。最初的飞行仅能提供位移服务,把人从此处运抵彼岸,这可以说是航空1.0时代,那是航空第一次重构了人类活动范围。之后经过几十年平庸,有些航空公司抓住航旅痛点,通过提供优质服务来建立用户认同,形成国际品牌,涌现了包括新加坡、海航在内的七家五星航空。这就是航空2.0时代,核心特点是服务品牌。那么未来呢?难道我们就止步于此了吗?

  扬子江有志于开拓航空运输的3.0时代,它的核心是连接,我们所谓的连接,并非简单的在机上安装WiFi,那太表面了。扬子江是通过打通场景,连接人的生活与飞行。飞行是底色,连接是未来。

  那么如何打造扬子江航空3.0时代呢?潘运滨分享了他们的想法,比如扬子江将一架飞机拿出来卖给用户,30万用户每人1000元就能买一架飞机,然后飞机的所有权就属于这些用户,扬子江航空替这些用户来运营,挣了钱这些所有者来分,每个用户还能通过APP等工具实时了解飞机运行和运营的相关情况。做到从逻辑上,思维上开放,使用户参与其中。

  “我们还专门成立了一支新团队,叫Y8娱乐事业部,把理念定下来,做好对外合作的接口,与地面互联网系统进行场景嫁接,做场景再造的尝试。但我们这个事业部人并不多,我们是希望通过和互联网企业、上下游企业和跨界企业的合作,打造开放平台。所以我们并不需要太多人,我们的平台是开放的,需要大家共同创造,我们是追求理想的同时顺便赚钱” 潘运滨说到。

  潘运滨在接受采访时表示,我们要做成的两件事,第一是成为一家没有飞机的航空公司,所有的飞机是大家的,我们只是代运营;第二是希望做成不用买票的航空公司,所有来做我们航空公司的旅客不是买票来的而是通过价值转换行为,兑换来的。 而这种兑换的活动,我们已经开始实施了。中国有46%的用户每年乘坐飞机的次数为1-3次,飞行对大多数人来说,都是低频行为。扬子江会打破藩篱,建立价值交易机制。当然,对于扬子江的经营理念,海航一直持包容和鼓励的态度,与此同时我们还希望得到地面互联网企业和局方的支持。

  航空运行为了保障安全是不允许有意外的。苹果的理念,是用美好的设计改变人类体验,他们只是恰好做了手机和电脑。而扬子江的理念,是用连接重组价值行为,我们只是恰好提供飞行。

  最后,潘运滨讲了这样一句话,接下来扬子江怎么做或做什么,或许并不最重要,最重要的是,我们为什么这么做,以及我们已经开始了。



 
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:扬子江航空:颠覆传统,不止于飞