中国民用航空网通讯员王锋讯：3月19日，B-5789飞机执行MF8076航班在宁波短停时，机组反映机翼机身过热灯亮。由于宁波无航材和维修能力，需由杭州派人携带工具与航材支援排故。
19：20，接到通知后厦航杭州机务确定由工程处王锦秋带队，郝景鹏和黄亮组成三人组赴宁波排故。他们兵分三路，准备排故中可能需要的航材、工具设备和相关技术资料，以确保外出排故工作高质量高效率完成。
20：00，三位工程师在车上开起排故准备会，分析可能故障、排故要点、各项风险点及施工注意事项。21:45，到达宁波机场后三人立即开始排故。测试控制盒检查到的代码指向了机身右侧的6个过热探测元件，通过一步步的分段隔离，最终确认了右发前吊架的元件故障，此时已是凌晨2点，宁波代办和当地机务送来三件防寒大衣。
在准备更换探测元件时，工程师发现宁波机场没有合适的梯架能够接近右发的吊点，找遍机场最终找到一个最高的梯架靠在右发旁边，登上右发顶部拆卸吊架盖板。由于风扇整流罩十分沉重，在拆卸右发风扇整流罩过程中，宁波机场两位机务也来支援排故。在寒风中，3人轮流“骑”在右发吊架上，用了3小时完成过热探测元件的更换，最终测试B-5789号飞机一切正常。20日05：30，满载旅客的飞机迎着夜空飞离宁波机场。
