成都双流机场2014年全年共运输旅客3750万人次，位列全国第四，继续领跑中国中西部。以成都为基地的国航西南分公司平稳更新机队，完善航线网络，增加运力投入，提升中转服务，全年旅客运输量1384万人，国航在成都枢纽运输旅客1077万人次，同比增长17%，首次突破千万，占成都双流机场旅客吞吐量的28.7%，国航在成都的市场竞争力和品牌影响力进一步增强，打造成都航空枢纽的步伐稳步推进。
完成机队“新陈代谢”，打造“年轻”的全空客机队
作为成都基地运行规模最大的航空公司，国航西南分公司在2014年继续加大机队更新速度，全年共引进空客系列客机11架，机队规模达到74架，机队结构日趋合理，机型更加简化，运行效率稳步提高。
从2008年至2014年期间，西南分公司陆续引进空客A330、A321、A320新机共计49架。从2013年4月起，连续实施波音737、波音757和空客A340退出航班运营，目前执管机型简化至空客A330、A321、A320、A319四种，实现了全空客机队运行，平均机龄从2010年的8.14年持续下降至今年的4.8年，达到国际民航界先进水平。飞机使用年限的降低和机型统一不仅提升了旅客舒适度，还有效减少航空公司的维修和运行成本，机队的有序平稳更新，为未来的发展打下了基础。
随着机队的不断更新，分公司及时调整飞行队伍，制定了精准有序的飞行员培训、补充和退出计划，保证在整个机队的更新过程中飞行安全、运行顺畅。
完善航线网络，升级运力投入，助力成都枢纽再升级
2014年，国航继续在成都枢纽加大运力投入力度，开辟新航线，航线网络辐射能力进一步增强。
2009年国航与成都市政府、四川省机场集团签订《成都航空枢纽建设战略合作框架协议》以来，国航在成都不断开辟新航线，陆续开通成都至法兰克福、班加罗尔、卡拉奇、孟买等国际航线，2014年3月成功开通成都至仰光的国际航线，致力把成都打造成西部通往欧洲和南亚地区的国际枢纽。国内方面重点关注二、三线城市，2014年国航陆续开通成都至喀什、伊宁和榆林航线，试飞并开通了成都至阿坝红原的直达航线，将成都打造成为进出新疆各地的重要中转地，同时继续巩固全国经成都前往西部高原地区的航线网络。
同时，西南分公司持续增加宽体客机的投入，提升了运力与市场的匹配度。成都至北京航线连接两个航空枢纽，2014年,国航陆续在这条航线上先后投入B777、A330和B747-8等宽体机，有效地保持并扩大了在这条焦点航线上的主导地位。
截至2014年底，国航在成都枢纽运营国内航线56条、国际及地区直飞航线12条，预计近期还将开通成都至斯里兰卡、成都至日本的直飞航线，航线布局更趋丰富、合理。
狠抓中转服务水平，提升枢纽辐射能力
中转服务是衡量一个航空枢纽辐射能力的重要指标，经过数年的发展，国航在成都的中转服务从无到有，已经获得了长足的发展。
2013年国航在成都转入T2运行后，客观上为国际中转旅客带来了困难。2014年年底，国航在成都双流国际机场T2航站楼启用了国内转国际中转服务柜台，乘坐国内航班抵达的旅客可以直接在进港大厅直接办理国际中转手续，免去了带着行李辗转T1国际大厅的奔波之苦。至此，国航的中转服务全面覆盖了从登机桥和远机位进港的国内、国际中转旅客。旅客能在相应区域的中转柜台享受到舒适、快捷的中转服务。
分公司还推出空地信息链服务，在航班到达成都前，通过ACARS系统将中转信息上传，由客舱服务人员通过广播或娱乐系统提示旅客中转须知和简要中转流程，告知旅客后续航班的情况，有效提高了旅客对中转服务的满意度。
此外，国航西南分公司还从服务细节入手，切实在中转服务流程的细节上进行优化改进，推出了温馨导乘、集中等候、专车摆渡、行李标识和中转酒店服务等精细化服务，让中转旅客感受到更加细致贴心的服务。
截至目前，国航可以在成都提供国内转国内41个、国内转国际10个和国际转国内5个，共计46个通程点始发站的通程登机业务，中转量也由2005年的每月几千人到现在的2万人左右，通程点覆盖全国各主要省会城市、东南亚地区及部分欧洲城市。(包力达)
