“观测室吗?我是海航，请问现在乌鲁木齐本场实况如何?”,“观测室, 我预报。请问现在垂直能见度多少?”…… 从14日早上8时17分起,新疆空管局气象中心观测室电话铃声就此起彼伏,有关单位不断询问本场天气实况。自动观测显示界面上RVR不断急剧下降，乌鲁木齐机场迅速被浓雾弥漫。
新疆空管局各单位迅速启动应急预案，连续发布终端区天气预警，启动边缘天气模式、人工CDM机制，MDRS(大面积航班延误应急响应机制)红色预警。连续48小时密切关注动态，全力促顺畅。积极与周边地区管制单位协调，做好航班排序并及时通报机场和航空公司等相关部门，尽一切可能尽量缩短延误时间，确保大雾消散后及时放行航班。
当日受冻雾天气的影响，乌鲁木齐国际机场跑到能见度达不到航班起降标准，下午冻雾天气虽有好转迹象但极不稳定。塔台地面管制席指挥频率中不停传来机组的呼叫声，询问天气情况，管制员冷静指挥，耐心解释，加强信息沟通。天气一达到起飞标准，管制员便抓紧空隙，紧急调配，向焦急等待的航班发出指令。
“南方6955，接地端RVR400米，中间段400米，地面静风，可以起飞！”一场争取时间的“战役”开始了。乌鲁木齐国际机场停机位出现紧张的情况，塔台管制室管制员见缝插针，多人关注，在确保安全的前提下放行航空器；地面管制席最大限度灵活使用滑行道，为航空器争取时间；放行席的管制员耐心为机组解释的同时，合理安排航空器次序，不浪费任何一个放行间隔。
浓雾直到15日11点30才逐渐转好，候机楼和停机坪上的飞机轮廓渐渐清晰可辨，航班恢复正常运行。15点开始，乌鲁木齐机场出现航班井喷之势，从15点后连续10个小时的时间里，每小时进出港航班架次都达到了30以上，最高峰时段出现在20：00至21：00。区域空域源源不断的涌进来自东面和南面的航空器，前一日备降在吐鲁番等机场的航空器也在不断地发出起飞的申请；进近两个扇区全面开放，进出港航空器在管制员的指挥下沿跑道的三边有条不紊的梯次进近中；流量管理室时刻关注和细化通行能力，不敢有丝毫的懈怠……全力加速乌鲁木齐机场航班有序、安全运行。
在这场脑力与体力的考量中，一线运行人员坚守工作现场，重点席位增加人手，全情投入工作。从1月15日8时截至16日8时，在新疆空管各单位的共同努力下共保障了453架本场进出港航班和152架飞越航班，创下了新疆空管历史上一月份的最高纪录。
