低成本航空热初显
随着我国经济社会和航空运输的快速发展，民航消费群体的结构发生了深刻变化。传统航空公司一家独大的格局正逐渐被打破，低成本航空在航空运输版图中的地位越来越突出。
2014年，民航局印发了《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》，从政策层面上进一步优化了我国低成本航空的运营环境。指导意见从坚持安全发展、促进快速壮大、支持灵活经营、鼓励走出去、改善基础环境、加大政策扶持六个方面提出了多项政策保障措施。
2014 年7月2日，东航旗下的中国联合航空有限公司宣布转型为低成本航空公司。此外，天津航空、西部航空、首都航空等都在加快转型步伐，国内低成本航空热初步显 现。春秋航空于2014年12月10日被证监会核准IPO。这家中国最早的低成本航空公司终于能够获得“民营航空第一股”身份。
首都新机场开工建设
2014年12月15日，国家发展改革委下发《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》，同意建设北京新机场。新机场工程将按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。
2014 年12月26日，首都新机场工程正式开工建设。首都新机场投资额为800亿元，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。首都新机场建成后，不仅 能够缓解北京首都机场容量饱和的运行压力，进一步增强我国民航业的国际竞争力，而且还将积极促进北京世界城市建设和推动京津冀一体化发展，成为国家经济社 会发展新常态下区域协同发展的新引擎。
据了解，新机场选址对净空、空域、区域经济发展等进行了全面科学论证和严格比选，规划设计借鉴了国内外“一市多场”及枢纽机场建设的成功经验，在空管运行、绿色环保等方面采用了先进的技术和理念。
民航投资基金设立
2014年9月6日，民航局向全行业下发了《关于积极支持民航投资基金设立有关问题的通知》，提出将由民航主要企业联合资本市场知名企业，共同发起设立民航业首个主体多元化的投资基金——民航投资基金。这是民航系统破冰行业投资改革体制的一项大胆创新。
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