2014年12月30日，中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限公司颁发了ARJ21-700型飞机型号合格证。这标志着我国首款喷气支线客机通过了中国民用航空局型号合格审定，飞机设计满足保证安全的基本要求，获得了参与民用航空运输活动的“入场券”。
通过ARJ21-700飞机的研制，我国民机生产初步探索出一条“自主研制、国际合作、适航为准”的民机技术路线，为C919大型客机项目顺利推进开辟了道路，创造了有利条件。
中 国民用航空局的审定工作始于2003年。按照工作程序，中国民用航空局成立了包括试飞员在内的涵盖飞机设计所有专业的型号合格审查组，共检查了300项地 面试验，审查和批准了包含243个试飞项目、1301个试飞点的审定试飞大纲，审定试飞累计761架次，审查和批准了3418份符合性验证报告。
随 着ARJ21－700型飞机适航审定工作顺利完成，民航适航审定能力明显提升。2014年12月30日，中国民用航空发动机适航审定中心成立。审定中心将 建设一支专业、专家、专职的发动机适航审定队伍，完善规章立法，改进审定程序，推动适航规章体系的标准化，建立客户化的咨询服务体系、一体化的保障体系和 长效化的沟通交流机制。
京津冀协同发展民航先行一步
推动京津冀协同发展，交通要率先突破。2014年8月26日，民航局组织召开京津冀三地机场协同发展座谈会。北京、天津、河北三地机场主要负责人以及民航华北地区管理局、民航局相关司局主要领导就如何推进落实京津冀三地机场协同发展进行了深入交流。
2014 年12月16日，京津冀民航协同发展——天津机场启动会在天津举行。会上，民航局正式宣布已经于2014年12月12日出台了关于推进京津冀民航协同发展 的意见。这标志着在推进京津冀协同发展重大战略部署的进程中，民航业已先行一步。该意见提出，要全面提高京津冀地区航空保障能力和运输服务水平，全力推动 京津冀民航与区域经济协调发展。
2014年12月22日，在民航局推动下，京津冀三地机场协同发展战略合作框架协议在北京签署。这标志着民 航落实新常态下京津冀协同发展战略，率先在机场领域实现了协同发展。此次战略合作协议明确了三方机场在京津冀协同发展国家战略中的功能定位。在此基础上， 三方将科学规划、合理配置客货运保障资源，充分发挥各自比较优势，适度错位经营，努力构建功能完善的区域机场体系。
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